Dunlop Sportmax GP Racer D211 (120/70 ZR 17; 200/60 ZR 17) Test

Gut und günstig Motorrad 13/2010 -  Der Dunlop braucht ein bis zwei Runden, bevor er mit sehr hoher Stabilität in Kurven überzeugen kann. Die angepeilte Linie lässt sich zielgenau halten, und auch der Grenzbereich ist gutmütig gestaltet, das Ende der Fahnenstange kündigt sich rechtzeitig an. Allerdings muss der D 211 mit etwas Nachdruck in Kurven eingelenkt werden. Die Rückmeldung vom Vorder- und Hinterreifen ist nur im Renntempo überzeugend, auf der Hausstrecke fällt das Feedback eine Spur zu trocken aus. Der Dunlop gibt sich in

Sekunden-Kleber Motorrad 12/2010 - Ihre Mission: Tempo machen. Erst mit den richtigen Reifen lässt sich beim Spurt ums Eck richtig Zeit gewinnen. In Teil zwei des MOTORRAD-Reifentests geht es sechs aktuellen Sportreifen an die Pelle. Und zwei altbekannte Profile müssen zeigen, ob sie noch mithalten können. Testumfeld: Im Test waren sechs Sport-Motorradreifen. Als Testkriterien dienten Fahrverhalten Rennstrecke (Handling, Lenkpräzision, Kurvenstabilität ...), Nasstrecke (Haftung Kurven, Haftung Beschleunigung, Grenzbereich ...) und Landstraße (Haftung in Schräglage/Beschleunigen, Geradeauslaufstabilität ...).

Tests zu ähnlichen Produkten: Metzeler Motorrad Racetec K3 (120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17), Michelin Power One 17" Racing (120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17), Pirelli Diablo Supercorsa SP (120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17), Avon Tyres Venom, Pirelli Diablo Rosso Corsa, Metzeler Motorrad Roadtec Z8 Interact, Pirelli Night Dragon, Dunlop Sportmax GP Racer D211 (120/70 R17; 200/55 R17), Pirelli Diablo Superbike Pro (120/70 R17; 190/55 R17), Bridgestone Battlax (120/60 R17; 190/65 R17).

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