gut (2,5)
9 Tests
01/2011
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- Typ: Supermoto
- Hubraum: 1078 cm³
- Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
- Gewicht vollgetankt: 180 kg
- Kein serienmäßiges ABS
- Zylinderanzahl: 2 … mehr Infos
Heft 3/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„Plus: Linearer Leistungsverlauf, toller Sound! Superhandlich, ausreichende Stabilität; viel optionales Zubehör; Gute Ergonomie. |
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Heft 2/2011 Platz 3 von 3 |
627 von 1000 Punkten
Preis/Leistung: 3,0, „Sieger Kosten“ „Mit der Evo SP entfaltet Ducati endlich das Potenzial der Hypermotard. Dass die Konkurrenz mehr Leistung hat - wen kümmert's. 96 PS reichen dicke.“ |
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Heft 12/2010 Spaßmacher 32 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Stärken: Kräftiger und drehfreudiger V2; Neutrales Fahrverhalten; Extrem handlich; Lange Wartungsintervalle. |
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Heft 11/2010 Platz 1 von 2 |
16 von 20 Sternen
„Die Hym punktet mit ihrem Handling, den Hammer-Bremsen, der aktiven Sitzposition und dem tollen Motor. Sie ist ein echtes, wenn auch exklusiveres Spaßgerät.“ |
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Heft 7/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
„Plus: Extrem handlich; Neutrales Fahrverhalten; Kultiviert laufender, kräftiger und drehfreudiger Motor ... |
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Heft 9/2010 Platz 2 von 2 |
632 von 1000 Punkten
Preis/Leistung: 2,9, „Sieger Kosten“ „Das Fahrwerk hat einen enormen Schritt gemacht, der Motor erntet viel Sympathie, so kann die Duc erhobenen Hauptes auf dem zweiten Platz einlaufen.“ |
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Heft 1/2010 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Die SP ... offenbart eine bisher unbekannte Seite der Hypermotard: Rennsport pur und abgesehen vom Markencup oder ganz einsamen Serpentinen ohne echtes Betätigungsfeld.“ |
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Heft 26/2009 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... die Ergonomie passt, die Maschine gibt sich besser ausbalanciert. Sicher sorgt der längere Federweg beim Bremsen oder Beschleunigen für mehr Bewegung im Fahrwerk, aber gerade das will der Supermoto-Fahrer ja. ...“ |
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Heft 1/2010 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Ducati hat aus der Rippe der Standard ein völlig eigenes Bike geschnitzt, das jene Qualitäten mitbringt, die man sich schon vom Spender gewünscht hätte. ...“ |
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Evo-Line TÖFF 3/2010 - Nicht alles Alte ist gleich von gestern - die jüngste Evolution der Hypermotard schraubt ihren Spassfaktor in luftige Höhen.
Hoch zwei Motorrad 2/2011 - die kommende Saison aus dem Programm genommen wurde - die Supermoto-Welt messen. Schließlich polieren die Österreicher seit 2005, dem Geburtsjahr der Superduke und Supermoto 950, am Zweizylinder-Funbikekonzept. Ducati hält mit der Hypermotard dagegen, hob nun mit der Evo SP durch eine längere Gabel und mehr Federweg die Front der Bologneserin um immerhin 65 Millimeter an, speckte die Diva mit leichterem Motorgehäuse um fünf Kilogramm ab und ließ sie mit einem überarbeiteten Zylinderkopf um
Das Heben ist schön Motorrad 9/2010 - Ducati Hypermotard 1100 Evo SP Dank angehobener Front und insgesamt längerer Federwege stimmt endlich die Balance. Die Hypermotard kann nun, beflügelt durch leichte Schmiederäder, zeigen, was in ihr steckt M O T O R Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, Kurbelwelle quer liegend, je eine obenliegende, zahnriemengetriebene Nockenwelle, zwei Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, Einspritzung, Ø 45 mm, geregelter Katalysator, Lichtmaschine 520 W, Batterie 12 V/10 Ah, hydraulisch
Tests zu ähnlichen Produkten: Ducati Hypermotard 1100 Evo (70 kW) [10], FTR Moto M209, Honda VFR 750 F (74 kW) [86], Gilera Runner FXR 180 (14 kW), Yamaha Motor YZF 750 R (72 kW), Honda CBR 900 RR [Modell 199]) (92 kW), Yamaha Motor TMax 500 ABS (32 kW) [09], Ducati 996 (83 kW) [99], Aprilia RSV 1000 R (92 kW), Beta RR 4T 450 (39 kW) [10].
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
idratherberiding.com
finden.
Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten zum Thema Ducati Hypermotard 1100 Evo SP (70 kW) [10].
Test-Fazit
Das Motorrad wurde von
sechs Magazinen hinsichtlich
seiner Leistungswerte sorgfältig überprüft und im Schnitt positiv beurteilt, da zumeist gute Werte an
den Testkandidaten vergeben wurden.
Bei der Beurteilung konnte das
Motorrad als positivsten Wert die
Note 16 von 20 Sternen von der
Zeitschrift PS Das Sport-Motorrad Magazin (11/2010) erreichen. Gleichwohl kann das Motorrad sich mit der Auszeichnung „Sieger Kosten“ (Motorrad 9/2010)
schmücken. Im Preisleistungsbereich schnitt das
Motorrad in der
Zeitschrift Motorrad
(2/2011) mit der Note 3,0 ab.
Die
Zeitschrift Motorrad gestand dem Produkt in der
Ausgabe 2/2011 lediglich die Note 627 von 1000 Punkten zu
und diese Bewertung bildet zugleich das schlechteste
Ergebnis.




