![Ducati Hypermotard 1100 Evo (70 kW) [10]](/imgs/p_imgs/Ducati+Hypermotard+1100+Evo+(70+kW)+%5B10%5D-260832.png)
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- Typ: Supermoto
- Hubraum: 1078 cm³
- Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
- Gewicht vollgetankt: 181 kg
- Zylinderanzahl: 2 … mehr Infos
Heft 1/2010 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Landstraßenkrieger finden in der 1100 Evo ein Spaßgerät, das freundlicher als die Vorgängerin agiert. ...“ |
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Heft 26/2009 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Hinten ist die Bremse in typischer Ducati-Manier gefühllos wie immer. Trotzdem: Mehr Power, weniger Gewicht, das sind klare Verbesserungen für die Hypermotard 1100 Evo. ...“ |
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Heft 1/2010 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Nach wie vor agiert die für große Fahrer ohnehin arg gewöhnungsbedürftige Hyper wenig präzise, nervös und kippelig. Lediglich die Bremse hat sich gewandelt: von brutal zu stumpf. ...“ |
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Die hohe Mathematik Motorrad 26/2009 - wegklappenden Vorderrads. Zumindest auf der Piste muss man nun aber beim Duell auf der Bremse am Hebel zerren wie ein Ochs. Hinten ist die Bremse in typischer Ducati-Manier gefühllos wie immer. Trotzdem: Mehr Power, weniger Gewicht, das sind klare Verbesserungen für die Hypermotard 1100 Evo. Allerdings nicht der ganz große Schritt. Den könnte die SP-Version bringen. Denn neben den genannten Änderungen an Motor und Rahmen bekam die eine satte fünf Zentimeter längere Gabel, welche die abtauchende
Spiel-Spaß PS Das Sport-Motorrad Magazin 1/2010 - Evo steht für Evolution. Ein Entwicklungsschritt ist also gemacht. Allerdings müsste man Duacti dabei Halbherzigkeit vorwerfen, wenn sie der 2010er Hypermotard nicht die SP an die Seite gestellt hätten. SP allein steht für Spiel und Spaß. Testumfeld: Im Test waren zwei Motorräder, die keine Endnoten erhielten.
Hyper-Flieger Motorrad News 1/2010 - Mit fünf PS mehr und gleich sieben Kilo weniger veredelt Ducati die Hypermotard. Doch ist das alles? NEWS driftete mit 1100 Evo und Evo SP über sardischen Rennasphalt - zwei wahrlich ungleiche Schwestern. Testumfeld: Getestet wurden zwei Motorräder, die keine Endnoten erhielten.
Liftboys Motorrad 3/2010 - Singles sind zu ruppig, Zweizylinder-Supermotos zu teuer? Gut möglich. Die Mittelklasse-Funbikes von Aprilia und Ducati könnten manchen Zweifler in den Supermoto-Sattel heben. Testumfeld: Getestet wurden zwei Motorräder. Sie erhielten 602 und 624 von jeweils 1000 möglichen Punkten. Unter anderem dienten Motor (Durchzug, Beschleunigung, Topspeed ...), Fahrwerk (Handlichkeit, Lenkverhalten, Rückmeldung ...) und Alltag (Windschutz, Sicht, Licht ...) als Testkriterien.
Tests zu ähnlichen Produkten: FTR Moto Moto2, Honda RC 24, Gilera Runner FXR 180 (14 kW), Yamaha Motor YZF 750 R (72 kW), Honda CBR 900 RR [Modell 199]) (92 kW), Yamaha Motor TMax 500 ABS (32 kW) [09], Ducati 996 (83 kW) [99], Aprilia RSV 1000 R (92 kW), Beta RR 4T 450 (39 kW) [10], Husaberg FE 450 (37 kW) [10].
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
motorcycle.com
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