- Typ: Kleinwagen
- Antriebsprinzip: Benzinmotor
- Antrieb: Frontantrieb
- Hubraum: 1329 cm³
- Leistung in PS: 99 PS
- Höchstgeschwindigkeit: … mehr Infos
- Charade 1.33 Dual VVT-i 6-Gang manuell Basis (73 kW) [11],
- Charade 1.33 Dual VVT-i 6-Gang manuell Top (73 kW) [11]
Heft 8/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Charade 1.33 Dual VVT-i 6-Gang manuell Top (73 kW) [11]
„Plus: Abmessungen, Sicherheitsausstattung. |
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Heft 9/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Charade 1.33 Dual VVT-i 6-Gang manuell Top (73 kW) [11] „... Man kennt den Yaris als sehr gut verarbeiteten, ablagenreichen und komfortablen Kleinwagen, und so ist auch der Charade. ... Fahrwerk und folglich Fahrverhalten sind allerdings schon etwas angejahrt. In brenzligen Situationen, zumal bei plötzlichen Lenkmanövern, geht die Exaktheit schnell verloren ...“ |
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7/2011 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: Charade 1.33 Dual VVT-i 6-Gang manuell Basis (73 kW) [11] „Der neue Charade bietet eine gute Qualität, einen effizienten Antrieb und verfügt über ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. ... er verfügt über Qualitäten und eine Expertise die ihn zum vermutlich auch einer der besten Daihatsu aller Zeiten machen. ... Das vom Yaris übernommene charakteristische Design, der flexible Innenraum mit Toyota Easy-Flat-Sitzsystem und fünf Sterne im Euro NCAP-Crashtest sowie fünf Jahre Garantie bilden eine solide Basis für den Erfolg des Charade.“ |
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Auf dem Weg zum Klassiker FREIE FAHRT 8/2011 - Praktische Details. Der Charade bietet die zu erwartenden Kleinwagenvorteile und kombiniert diese mit einem großzügigen Innenraum. Das Volumen für Transportgut lässt sich von standardmäßig 275 Liter auf bis zu 1183 Liter bei dachhoher Beladung erweitern. Sehr praktisch ist die in der Länge um 15 Zentimeter verschiebbare Rücksitzbank, die zudem selbstverständlich im Verhältnis 60:40 umklappbar ist.
Zwei für Einen Auto ZEITUNG 7/2012 - Deshalb gehört das System seit 1. November 2011 zum Pflichtprogramm für alle in der EU neu eingeführten Modellreihen. Für alle? Nicht für die dritte Generation des Fiat Panda. Der Kleinwagen wird zwar von den Turiner Marketingstrategen als völlig neues Auto besungen, bei den Behörden aber die alte Typzulassung fortgeschrieben. Folge: ESP kostet selbst im sicherheitsorientierten Deutschland 300 Euro extra.
Spitzenathleten Auto ZEITUNG 22/2012 - Allein beim Anfahren und im langsamen Schubbetrieb reicht es nicht ganz an die Geschmeidigkeit der einen Hauch träger agierende Jaguar-Automatik heran, die unter Volllast teilweise mit deutlichen Schaltpausen auffällt. Gibt man dem Jag die Sporen, nimmt er die 100-km/h-Hürde schon nach 4,1 s - ein Zehntel eher als der Münchener - und rennt bereits ab Werk bis zu 300 km/h schnell. Wichtig für Stammtischdiskussionen. M6-Fahrer müssen 2450 Euro berappen, um die 300er-Marke zu durchbrechen.
Tests zu ähnlichen Produkten: Mazda CX-5 [12], Isuzu VehiCROSS 3.5 4x4 Automatik (158 kW) [97], Rolls-Royce Ghost [09], Roddymotion RC (1 kW), Jeep Grand Cherokee [99], MG Rover 75 [98], Ferrari Siracusa 4.5 V8 DKG (434 kW) [09] getunt von Mansory, Nissan Leaf [10], Carado C 255, Eura Mobil I 870 TB Spa-Mobil (130 kW).


