BMW Motorrad S 1000 RR Test Motorrad

gut (1,9) 88 Tests 05/2012

0 Meinungen
Erste Meinung schreiben

Produktdaten:

Hubraum: 999 cm³
Nennleistung: Über 100 kW/~ 136 PS
Zylinderanzahl: 4 … mehr Infos

Produktvarianten:

S 1000 RR (142 kW) [09],
S 1000 RR (142 kW) [09] getunt von Wunderlich,
S 1000 RR (149 kW) [09] getunt von Lotrau,
S 1000 RR (151 kW) [09] getunt von Micron Systems,
S 1000 RR (154 kW) [09] getunt von Sattler Motorsport,
S 1000 RR ABS (142 kW),
S 1000 RR ABS (142 kW) [09],
S 1000 RR ABS (142 kW) [10],
S 1000 RR ABS (142 kW) [11],
S 1000 RR ABS (142 kW) [11] mit Ruko Sportivo,
S 1000 RR ABS (142 kW) [12],
S 1000 RR IDM (147 kW) [09] getunt von Alpha Technik,
S 1000 RR WM (147 kW) [09],
S 1000 RR WSBK (161 kW) [11]

Heft 3/2012 Platz 1 von 5	36 von 40 Punkten Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12] „Stillstand ist Rückschritt, sagt sich BMW und bringt eine in vielen Punkten optimierte S 1000 RR: Sie ist agiler, bietet mehr Druck in der Drehzahlmitte und verfeinerte elektronische Fahrhilfen.“
Heft 9/2011 Platz 7 von 9	„befriedigend“ Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11] Bremsstabilität (60%): „befriedigend“; Bremsleistung (20%): „sehr gut“; Ergonomie (20%): „gut“.
Heft 15/2010 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09] „... Die S 1000 RR überzeugt. Sie ist nicht einfach nur ein Marketingprodukt, um sich ein Stück vom lukrativen Superbike-Kuchen abzuschneiden, sondern das aktuelle Maß der Dinge.“
Heft 26/2010 8 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09] „Ein Motorrad hat es schwer gegen Sportwagen - in Kurven. Was den Fahrspaß angeht, liegt die S 1000 RR aber weit vorn.“
Heft 2/2010 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09] „... Also, wenn ich mir diese Saison einen Supersportler zulegen wollte, käme ich an der BMW S 1000 RR einfach nicht vorbei, weil ich genau wüsste, dass ich mit diesem Eisen den Kumpeln auf der Rennstrecke richtig um die Ohren fahren könnte. Und zwar mit dem stärksten Motor. Gepaart mit dem größtmöglichen Maß an Sicherheit. ...“
Heft 6/2009 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09] „... Maximalen Fahrspaß bei perfekter Kontrolle! Für BMW sind die Zeiten des harten Zusammenfaltens auf der Maschine vorbei und so sitzt man mehr ‚im‘ als auf dem Bike. Die S 1000 RR spiegelt also die reine Lehre von der Rennstrecke wider, nur dass man an diesen Renner einfach ein Kennzeichen anschrauben kann. ...“
Heft 11/2012 Platz 2 von 9	364 von 400 Punkten Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12] „Trotz ABS und konkurrenzloser Leistung ist die BMW geschlagen. Das Fahrwerk und die Umsetzbarkeit der Leistung gaben den Ausschlag.“
Heft 10/2012 Platz 1 von 9	716 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 2,7, „Sieger Kosten“ Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12] „Sie verteidigt ihren Titel unangefochten und zu Recht. Niemand verbindet Alltagstauglichkeit und Racing-Spirit so überzeugend wie die schnelle Münchnerin.“
Heft 4/2012 8 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12] „Plus: ... gelungene Ergonomie, sehr ausgewogenes Fahrwerk, Handling für 2012 weiter verbessert, top Bremse. Minus: Grob regelnde Anti-Wheelie-Kontrolle vor allem bis 2011er-Modelle ...“
Heft 4/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11] mit Ruko Sportivo „... Per Pedal werden alle drei Räder gut dosierbar und mit bemerkenswerter Vehemenz verzögert, die Handbremshydraulik steuert zusätzlich die Brembo-Zange vorne und den zweiten Bremskreis am Seitenrad an. ... In Rechtskurven steigt der Beiwagen spät und kontrollierbar, beim harten Beschleunigen aus Linkskurven drücken die vielen PS das Vorderrad nach außen. ...“
Heft 6/2012 3 Produkte im Test	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12] „Die freche Renn-Göre: leicht und drahtig, raubeinig und drehfreudig, fast kompromisslos auf Sport getrimmt. Der Druck kommt mit der Drehzahl, Fahrwerk und Bremsen sind fast schon Grand Prix-tauglich. ...“
Heft 3/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [10] „Die BMW ist aus technischer Sicht keine Diva, aber auch kein Trecker. Wer so ein hochgezüchtetes Rennpferd für viel Geld aus zweiter Hand kauft, sollte darauf achten, dass der Vorbesitzer gut mit ihr umgegangen ist. Vermeintliche Schnäppchen von der Rennstrecke sollte man daher mit der Lupe untersuchen oder gleich meiden.“
Heft 4/2012 Einzeltest	66 von 100 Punkten Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11] „... frisch wie am ersten Tag. Legte bei Sprint und Durchzug die gleichen Messwerte hin wie zu Testbeginn. ... In Bezug auf die Anbauteile und die Motorperipherie trüben einige Schäden die Bilanz ...“
Heft 2/2012 Platz 1 von 5	208 von 250 Punkten Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12] „Die neue BMW ist besser als die alte - und damit eindeutig wieder das beste Superbike mit Reihenvierzylindermotor. Ihre Dominanz auf objektiver und subjektiver Ebene ist erschreckend ...“
Heft 2/2012 Einzeltest	ohne Endnote Getestet wurde: BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12] „Plus: Fantastischer Sportmotor; Top-Fahrleistungen; Jetzt auch Heizgriffe als aufpreispflichtiges Extra; Fühlt sich noch kräftiger an ... Minus: Federung unkomfortabler; Nicht einmal ABS ist Serie ...“
Benachrichtigung bei neuem Test … weitere Tests (73)

Weitere Tests & Produktwissen

Alle gegen alle TÖFF 3/2012 - in den Regelbereich, arbeitet unauffällig. Man gebe jetzt noch die verfeinerten elektronischen Fahrhilfen dazu - und fertig ist ein Siegerbike. Die Doppel-R ist eine Waffe. Wer mit ihr umzugehen weiss, ist brutal schnell. Beim harten Anbremsen und Herausbeschleunigen halten ABS undTraktionskontrolle Hirnkapazität frei. Die braucht man allerdings auch, um die Aufmerksamkeit dem Monster von Motor zu widmen. Dies ist etwas anstrengend, wie auch der enge Kniewinkel, der nicht bloss dem 50-jährigen

Alles im Griff Motorrad 25/2011 - Vor zwei Jahren revolutionierte BMW die Supersportwelt mit 200 PS und einer ausgefeilten Traktionskontrolle. Jetzt folgt mit der neuen S 1000 RR der zweite Streich: viel Arbeit im Detail - und das erste Superbike mit Heizgriffen.

Drehorgel TÖFF 1/2012 - Zwei Jahre nach dem Launch der S 1000 RR erfolgt das erste Update. Aber auch die Renner aus der SBK-WM stehen für uns am Start.

Reife Leistung Motorrad 1/2011 - Die ersten beiden Jahre in der Superbike-WM brachten BMW nicht die erhofften Ergebnisse. Damit sie 2011 endlich kommen, legen sich die Bayern mächtig ins Zeug: bei Fahrerwahl, Fahrwerk und Leistung für die Werks-S 1000 RR. Ist Weiß-Blau damit reif für den Titel?

Punktlandung PS Das Sport-Motorrad Magazin 1/2010 - Genervt haben sie einen, die BMW-Strategen. Hinz und Kunz fuhren mit der BMW S 1000 RR ‚Dauererprobung‘, in IDM und Superbike-WM war sie am Start, aber Kunden und Tester schauten in die Röhre. Und jetzt das!

Bayern-Bombe Motorrad News 2/2010 - Endlich ist die BMW S 1000 RR lieferbar. Die Münchner feiern ihr Debüt in der Superbike-Klasse, wollen das Feld direkt von vorne aufrollen und die Konkurrenz das Fürchten lehren. Wie scharf ist das neue Bayern-Schwert?

Unser neuester Test erschien am 11.05.2012. Weiterführende Informationen können Sie auch bei powercup.de finden.

Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten zum Thema BMW Motorrad S 1000 RR.

BMW Motorrad S 1000 RR Test

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]rpla('nfl-16', '|px|1|302774{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11]rpla('nfl-18', '|px|1|273979{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09]rpla('nfl-20', '|px|1|214758{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09]rpla('nfl-22', '|px|1|214758{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09]rpla('nfl-24', '|px|1|214758{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09]rpla('nfl-26', '|px|1|214758{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]rpla('nfl-28', '|px|1|302774{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]rpla('nfl-30', '|px|1|302774{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]rpla('nfl-32', '|px|1|302774{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11] mit Ruko Sportivorpla('nfl-34', '|px|1|315408{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]rpla('nfl-36', '|px|1|302774{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [10]rpla('nfl-38', '|px|1|260185{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11]rpla('nfl-40', '|px|1|273979{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]rpla('nfl-42', '|px|1|302774{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]rpla('nfl-44', '|px|1|302774{|}{|||}', 'child-product cp-4489-0', '', '', '', '');

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [09]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11] mit Ruko Sportivo

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [10]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [11]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]

BMW Motorrad S 1000 RR ABS (142 kW) [12]