BMW Motorrad R 1200 GS ABS (81 kW) [09] Test Motorrad

gut (2,1) 15 Tests 01/2012

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Produktdaten:

Typ: Tourer, Enduro
Hubraum: 1170 cm³
Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
Höchstgeschwindigkeit: 212 km/h
Gewicht vollgetankt: 244 kg
ABS … mehr Infos

Dies ist eine Produktvariante von:

R 1200 GS

Weitere Produktvarianten:

R 1200 GS Rallye (81 kW) [12]

Heft 10/2010 Einzeltest	ohne Endnote „... Einmal motorisiert in Bewegung, ‚Adventure schieben‘ ist immer noch kein Vergnügen, verwandelt sich das Ungetüm in ein leichtfüßig galoppierendes Rennkamel. Kurvenradien werden hier offenbar per Gedankenübertragung vom breiten Lenker angenommen und umgesetzt. ...“
Heft 12/2009 2 Produkte im Test	ohne Endnote „Plus: Sehr sanfte Gasannahme; Motor: Elastisch, quirlig & sparsam; Präzise ABS-Bremse; Top: ASR und elektroniches Fahrwerk. Minus: Fahrgeräusche eher öde; Topausstattung, aber durch Aufpreis.“
Heft 2/2012 4 Produkte im Test	ohne Endnote „... müßig zu erwähnen, dass die jüngste, modernste GS ... am neutralsten fährt und zwar nicht die spielerische Handlichkeit der R 80 G/S erreicht, doch angesichts des stolzen Gewichts der 1200er verblüfft. ...“
Heft 17/2010 Platz 1 von 4	401 von 500 Punkten „Sieger Enduros/Funbikes“ „Plus: Motor: bulliger Drehmomentverlauf von ganz unten bis oben; Fahrwerk stabil, schluckfreudig; Zubehör pfiffig, clever konstruiert; Einsatzspektrum: Universalgenie. Minus: Abmessungen: ein Gebirge von einem Motorrad; Zuladung dürfte größer sein.“
Heft 15/2010 Platz 1 von 7	701 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 2,4, „Sieger Kosten“ „... Die GS ist nach wie vor der beste Allrounder - doch der Vorsprung auf die Konkurrenz schmilzt.“
Heft 8/2010 2 Produkte im Test	ohne Endnote Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten „... Gute Reisemaschinen sind sie beide, bequem und langstreckentauglich. Die Geländeambitionen beschränken sich hüben wie drüben auf harte Böden, die aufgezogenen Metzeler-Tourance-Pneus würden auch gar nichts anderes zulassen. Bei der sportlichen Kurvenhatz zieht die BMW dann aber überlegen davon. ...“
Heft 14/2010 Platz 2 von 7	336 von 500 Punkten Motor: 162 von 250 Punkten; Fahrwerk: 174 von 250 Punkten.
Heft 7/2010 30 Produkte im Test	ohne Endnote „... Zu ihren Qualitäten gehört der traditionell zuverlässige und kernige Boxer-Motor, der die GS selbst in derbem Gelände bullig wie ein Traktor vorwärts treibt. ...“
Heft 12/2010 3 Produkte im Test	ohne Endnote „Sieger Touring“, „Sieger Enduro“ „... bekennt sich die 1200er allein durch ihr 19-Zoll-Vorderrad zum Schottereinsatz. Was ihrem eindeutig festgelegten Schwerpunkt, der Reisetauglichkeit, allerdings keinen Abbruch tut. ...“
Heft 5/2010 31 Produkte im Test	ohne Endnote „Stärken: Sehr kräftiger Motor; Exzellentes Fahrwerk; Sehr bequeme Sitzposition; Tolle Bremsen, sehr gutes ABS; Guter Windschutz. Schwächen: Hoher Grundpreis; teure Extras; Zuladung nur Durchschnitt.“
Heft 3/2010 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Kerniger Boxermotor; Viel Platz, hoher Komfort; Jetzt noch durchzugsstärker; Ausgewogenes, handliches Fahrwerk ... Minus: Teils aufdringlicher Sound; Hoher Grundpreis ...“
Heft 2/2010 Platz 1 von 2	16 von 20 Punkten „Punktgleichheit mit der KTM - angesichts der sportlich geprägten PS-Maßstäbe ein schöner Erfolg für die GS. Allerdings kostet die Testmaschine rund 16 000 Euro.“
Heft 2/2010 2 Produkte im Test	ohne Endnote „... Für den Alltag zwischen Haustür und Büro bietet die BMW mit ihrem geringeren Gewicht, ihrem tiefen Schwerpunkt und ihrem günstigeren Verbrauch bessere Voraussetzungen. Trotzdem: Tatsächlich gibt es einfacher zu handelnde Motorräder, da sollte man sich vom Topseller-Bonus allein nicht täuschen lassen. ...“
Heft 2/2010 Einzeltest	ohne Endnote „... Diese GS spricht auf jeden Fall spürbar besser auf Unebenheiten an und wird auf der Straße eigentlich allen Anforderungen gerecht. In den Geländemodi würde man sich dagegen ein noch sensibleres Ansprechverhalten und mehr Negativfederweg wünschen. ...“
Heft 2/2010 3 Produkte im Test	ohne Endnote Preis/Leistung: 2 von 5 Punkten „Ganz die Alte: Äußerlich unverändert, punktet die neue GS mit gesteigerter Drehfreude und mächtigem Klangerlebnis.“
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Weitere Tests & Produktwissen

Alle Achtung Motorrad 9/2012 - Deutschlands und die Mutter aller Reiseenduros hat 2012 neues Make up aufgetragen. Das Sondermodell Rallye trägt BMW Motorsportfarben. An Spritzigkeit und Sound, ja an Seele, legte der Boxer bereits 2010 deutlich zu. Damals gab's dohc Köpfe und eine Auspuffklappe für kernigen Klang. Noch immer baut BMW einen beson ders bulligen Antrieb, der bis 5000/ min keinen Gegner fürchten muss. Über dieser Marke leisten Ducati, Hon da und später auch Triumph mehr. Die exponierten Zylinder können einen

Wünsch dir was! bma 10/2010 - schont, kann die Fahrhilfen ganz einfach per Knopfdruck aus und, nach dem ersten Schreck, auch gern wieder einschalten. ABS und ASC übrigens auch unabhängig von einander. Such den Fehler: Aber bei der nächsten Modellüberarbeitung wünscht sich der pingelige Motorradtester dann doch unbedingt noch eine Bremshebelverstellung, die ihre Position beibehält. Denn immer wieder vibriert sich dieses kleine Schräubchen heraus und verschiebt den Druckpunkt der Bremse zum Lenkergriffgummi hin. Immer wieder

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Test-Fazit zu BMW Motorrad R 1200GS ABS (81 kW) [09]

Elf Zeitschriften untersuchten das Motorrad und können es aufgrund der guten Testergebnisse empfehlen.
Das beste Ergebnis, das das BMW Motorrad R1200 GS ABS (81 kW) [09] erzielen konnte, ist die Note 401 von 500 Punkten, die es von der Zeitschrift Motorrad (17/2010) bekam. Außerdem darf sich das BMW Motorrad R1200GS ABS (81 kW) [09] mit der Auszeichnung „Sieger Touring“ (Motorrad 12/2010) schmücken. Die Preisleistungsnote gibt an, ob ein Produkt verhältnismäßig billig oder teuer ist. In Bezug darauf erhielt das Motorrad von der Zeitschrift Motorrad in der Ausgabe 15/2010 die Note 2,4.