![R1200 GS (81 kW) [11]](/imgs/p_imgs/BMW+Motorrad+R+1200+GS+(81+kW)+%5B11%5D-403944.jpg)
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- Typ: Tourer, Enduro
- Hubraum: 1170 cm³
- Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
- Gewicht vollgetankt: 230 kg
- Kein serienmäßiges ABS
- Zylinderanzahl: 2 … mehr Infos
Heft 2/2012 (März/April) 10 Produkte im Test |
ohne Endnote
„... Seit mehreren Jahren steht sie unangefochten an der Spitze der Neuzulassungen und das nicht zu Unrecht. Wie ein Schweizer Taschenmesser besticht die BMW als absoluter Allrounder. Der bayerische Premiumhersteller schafft es mit der GS ein Motorrad zu liefern, das nicht nur gut funktioniert, sondern auch ein entsprechendes Image mitbringt, was am Ende den recht hohen Preis für die Käufer unwichtig erscheinen lässt. ...“ |
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Heft 23/2011 5 Produkte im Test |
ohne Endnote
„An der BMW orientieren sich alle anderen in diesem Segment, die GS ist der Maßstab. Sie verbindet einen dynamischen Motor mit überraschender Geländetauglichkeit und enormem Reisekomfort.“ |
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Heft 18/2011 4 Produkte im Test |
ohne Endnote
„Plus: Motor mit bulliger Charakteristik; Fahrwerk spurstabil; Federung universell einstellbar (ESA); Konzept erlaubt vielfältigen Einsatz. |
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Heft 16/2011 Platz 1 von 6 |
ohne Endnote
„... vier zu drei, eine Stimme mehr für den alten und neuen König der Berge, die BMW R 1200 GS.“ |
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Heft 2/2011 28 Produkte im Test |
ohne Endnote
Preis/Leistung: 60%
Straße: 90%; |
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Auf die harte Tour Motorrad 23/2011 - Keine Gnade: Die Engländer wollen nun das Zentrum bayerischen Terrains angreifen. Die neue Triumph Tiger Explorer orientiert sich optisch an der R 1200 GS, technisch bleibt die Kardan-Enduro aber very british. Testumfeld: Im Test befand sich ein Motorrad, das mit vier weiteren Konkurrenz-Modellen verglichen wurde. Es wurden keine Endnoten vergeben.
Kehr-Woche Motorrad 16/2011 - lahme Retro-Bike Triumph Scrambler auf der schmalen Auffahrt des Gavia-Passes zum handlichen Publikumsliebling entwickelt - Überraschungen sind auf der Bergund Talbahn an der Tagesordnung. Selbst Überzeugungen geraten ins Wanken. "Ehrlich gesagt, habe ich mich noch nie für eine BMW interessiert. Aber ich muss zugeben, mir hat die 1200er-GS das Grinsen ins Gesicht gemeißelt. Das Moped fährt einfach stressfrei. Und zwar überall", resümiert der Yamaha-XJR-1300-Fahrer Dung. Kompromissloser mag's
Vierer-Gipfel Motorrad 18/2011 - Nach den bis Ende Juni verkauften 4400 GS-Modellen liegt die BMW F 800 R mit nicht einmal einem Drittel dieser Menge (1300 Maschinen) auf Position zwei – übrigens gefolgt von zwei weiteren BMW, der R 1200 R auf Rang drei und der S 1000 RR auf vier. Woran liegt’s? Am grundsätzlichen Konzept und viel Erfahrung. Schließlich erfanden die Bayern mit der R 80 G/S im Jahr 1980 quasi das Reiseendurosegment und entwickelten seitdem die GS konsequent weiter. Dennoch bootete beim ersten
Tests zu ähnlichen Produkten: BMW Motorrad R 1200 GS Adventure (81 kW) [11], Ducati Multistrada 1200 ABS (110 kW) [11], Honda XL 700V Transalp C-ABS (44 kW) [11], Honda XL1000V Varadero C-ABS (69 kW) [11], Husqvarna Motorcycle TE 630 (42 kW) [11], Kawasaki KLX 250 (16 kW) [11], KTM Sportmotorcycle 690 Enduro R (46 kW) [11], Suzuki DL 650 V-Strom ABS (51 kW) [11], Yamaha Motor WR250R (23 kW) [11], Yamaha Motor XT1200Z Super Ténéré ABS (81 kW) [11].
Unser neuester Test erschien am 02.03.2012.
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
bmw-motorrad.de
finden.
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