BMW Motorrad F 800 GS (63 kW) [08] Test Motorrad

gut (2,3) 44 Tests 12/2010

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Produktdaten:

Typ: Tourer, Enduro
Hubraum: 798 cm³
Nennleistung: 50 - 100 kW/~ 68 …
Höchstgeschwindigkeit: 203 km/h
Gewicht vollgetankt: 212 kg
Kein serienmäßiges ABS … mehr Infos

Nachfolgeprodukt:

F 800 GS (63 kW) [11]

Heft 5/2008 Einzeltest	ohne Endnote „... Sie ist eine echte Bereicherung für den Markt und ein kerniger Alleskönner, der das GS in der Modellbezeichnung völlig zu Recht trägt. GS für ‚Großer Spaß‘ oder auch ‚Geiles Spielzeug‘.“
Heft 4/2008 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Hoher Wohlfühlfaktor, gute On- und Offroad-Eigenschaften, einfach zu fahren. Minus: Hauptständer nur als Zubehör, Serien-'Werkzeug' dürftig.“
Heft 1/2011 Enduros 30 Produkte im Test	ohne Endnote „Stärken: Straffes Fahrwerk; Bequeme Sitzplätze; Durchaus geländegängig; Laufruhiger, kräftiger Motor. Schwächen: Nur 16 Liter Tankinhalt; ABS kostet Aufpreis; Hoher Grundpreis.“
Heft 12/2010 6 Produkte im Test	ohne Endnote „... Bei einem Gewicht von 221 kg, mächtig langen Federwegen und ordentlich Bodenfreiheit ist diese GS auch in schwerem Terrain zu Hause und fährt anstandslos dort lang, wo sich sonst höchstens Einzylinder - und natürlich eine KTM Adventure - hinwagen. Was neben Fahrwerk und geringem Gewicht auch ein nicht unerhebliches Verdienst des Motors ist. ...“
Heft 10/2010 2 Produkte im Test	ohne Endnote Preis/Leistung: 66% „... Vernunftmenschen können sich die Mehrkosten getrost sparen und zur F 800 GS greifen. Eine Enduro, die alles draufhat. Vom sportlich orientierten Offroad-Einsatz bis zur Weltumrundung. ...“
Heft 7/2010 30 Produkte im Test	ohne Endnote „... Die GS fährt sich herrlich handlich und hinterlässt dank großer Federwege, viel Bodenfreiheit und aufgrund des großen Vorderrads auch abseits der Straße einen prima Eindruck. ...“
Heft 6/2010 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Laufruhiger, sparsamer und durchzugsstarker Twin; Straffes Fahrwerk; Vorn wie hinten bequem ... Minus: Tank fasst nur 16 Liter; Ganz schön hoch; Hoher Grundpreis ...“
Heft 3/2010 Einzeltest	ohne Endnote „Der bleischwere Nonshock-Lenker dagegen konnte seine Vorzüge nur bedingt ausspielen: Die Mechanik zum Dämpfen der Lenkerenden verhindert an der GS die griffgünstige Positionierung von Brems- und Kupplungshebel. Die Freude an der braven Reiseenduro konnte das nicht schmälern ...“
Heft 12/2009 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Motor; Verbrauch; Ergonomie; Vielseitigkeit. Minus: Preis; Ausstattung.“
Heft 21/2009 2 Produkte im Test	ohne Endnote „Die Kleine für sportliche Fahrer, gern mit Gelände-Ambitionen. Generell lässt sich diese groß geratene 800er spielerisch-tänzelnd bewegen. ...“
Heft 2/2009 Einzeltest	ohne Endnote „... Das Fahrverhalten ist hervorragend, das Fahrwerk erlaubt ausgiebige Ausflüge in die Natur, man sitzt gut und entspannt - auch 25.000 Kilometer lang - im Sattel, die Motorisierung ist gut proportioniert, Elastizität und Durchzug machen Spaß und es gibt reichlich sinnvolles Zubehör. ...“
Heft 7/2009 Einzeltest	ohne Endnote „... Ein Motorrad für Kenner, die das Potenzial der GS im Gelände zu schätzen wissen und dafür auch bereit sind, tiefer in die Tasche zu greifen.“
5/2009 Einzeltest	ohne Endnote „Bestnoten verdient sich die BMW aufgrund ihrer Wendigkeit vor allem im Stadtverkehr, hier lässt sie sich mühelos durch den Stau manövrieren ... Auch im Soziusbetrieb bewahrt sie sich ihr gutes Handling. ...“
Heft 1/2009 30 Produkte im Test	ohne Endnote Langstrecke: 4 von 5 Punkten; Sportliche Fahrweise: 4 von 5 Punkten; Gelände: 4 von 5 Punkten; Alltag: 5 von 5 Punkten.
Heft 5/2009 Platz 3 von 3	646 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 1,8, „Sieger Preis-Leistung“, „Sieger Kosten“ „Die Punkte sprechen für die großen Schwestern. Und doch begeistert die Kleine auf ganzer Linie - vor allem durch eine Universalität, an die sogar die Boxer nicht herankommen.“
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Weitere Tests & Produktwissen

Ware: Größe“ - Enduros Motorrad 21/2009 - Sofern man nicht zu kurz geraten ist. Denn ein „kleines“ Motorrad ist die F 800 GS nun wirklich nicht; ihre Sitzhöhe von 88 Zentimetern liegt noch über derjenigen der 1200er: Leute unter 1,75 Meter müssen kräftig fußeln. Dafür fällt auf der schmalen 800er-Sitzbank der Kniewinkel entspannter aus. Denn die kleinere GS will ins Gelände! Ihr schmales, wagenradgroßes 21-Zoll-Speichenrad vorn führt auf losem Terrain viel besser als das 19-Zoll-Gussrad der großen Schwester. Auf unbefestigten Wegen

Gehobene Gesellschaft Motorrad 5/2009 - in der Luft, von Touristen weit und breit keine Spur. Wer hatte noch die Idee zu diesem Trip? Egal, sie war brillant. Gepflegtes Einrollen vor dem Saisonstart. Auf Landsträßchen, Schotterwegen und den notwendigen Transitstrecken. Ohne Landkarte, ohne Navi, ohne Zeitplan. Mit Motorrädern, die sich genau diesen Einsatzzweck auf die Fahnen geschrieben haben: BMW F 800 GS, R 1200 GS und R 1200 GS Adventure. Kein Her-steller besetzt das Reise-Enduro-Segment so umfassend wie die Bayern. Und der Erfolg

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Test-Fazit zu BMW Motorrad F800 GS (63 kW) [08]

29 Zeitungen bewerteten das Motorrad und gewannen dabei überwiegend einen positiven Eindruck.
Außerdem darf sich das BMW Motorrad F800GS (63 kW) [08] mit der Auszeichnung „Sieger Kosten“ (Motorrad 10/2008) schmücken. Das gute Verhältnis von Preis und Leistung wird durch die Prädikate „Sieger Preis-Leistung“ der Zeitschriften Motorrad und Motorrad (10/2008 und 5/2009) besonders unterstrichen.