BMW Motorrad F 800 GS (63 kW) [08] Test

„... Der Motor ist ein Sahnestück. Er eignet sich toll zum Sandsurfen, klingt gut und verbraucht, gerade hier wichtig, sehr wenig. Kaputt gegangen ist, gemessen an den vielen Gesamtkilometern der 33 Maschinen, wirklich wenig. ...“

„Die neue F 800 GS knüpft an alte GS-Zeiten an: wenig Gewicht, gute Geländegängigkeit, kräftiger Motor, ordentliche Reichweite - kurzum, ein ideales Abenteuer-Motorrad. Nah- und Fernreisende werden sich allerdings eine bequemere Sitzbank wünschen.“

„Stärken: Laufruhiger Zweizylinder; Stark und sparsam; Bequeme Sitzposition; Stabil und handlich.
Schwächen: Relativ große Sitzhöhe; Hoher Preis, teure Extras.“

„Plus: quirliger, elastischer Motor; endurogeeignetes Fahrwerk; hochwertige Ausstattung; gute Bremsen mit optionalem ABS.
Minus: mäßig stabile Fahrzeug-Protektoren; schlechte Sicht in den Rückspiegeln; harte Sitzbank mit störender Kante.“

„... Der sensationelle Lenkeinschlag und die fein austarierte Gewichtsverteilung geraten aber angesichts des Rotax-Twins fast in Vergessenheit. Der schiebt aus dem tiefsten Drehzahl-Hades an, dass selbst Boxer-Fahrer ins Grübeln kommen. ...“

„Fürs ganz Grobe zu schwer, mit einem zu aggressiven Motor, schielt die F 800 eher auf die Reisefraktion als auf die Stollenritter. Dabei kann es jedoch passieren, dass sie im hauseigenen Boxer-Revier wildert.“

„... Voll ausgedreht erreicht die GS eine respektabel Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. Richtig wohl fühlt man sich mit der GS zwischen 120 und 150 km/h. Das Sechsganggetriebe der GS lässt sich gut und präzise schalten. Mit ihrer schmalen Taille, dem geringen Gewicht von nur 207 kg (aufgetankt) und dem tiefen Schwerpunkt lässt sich die GS im Sitzen wich auch im Stehen optimal dirigieren. Durch ihre ausgeglichene Gewichtsverteilung bleibt sie stets neutral. Bei langsamer Fahrt im Gelände glänzt die GS mit gut dosierbarer Kupplung und einem kleinen Wendekreis. ...“

„... Die schmale und weiche Sitzbank der F ist vorn kantig, die Rasten sind zu weit vorn. Auch der Soziusplatz ist nicht ganz durchdacht. Trotzdem ein toller Kompromiss zwischen gutmütiger Reisetüchtigkeit und Fahrspaß ...“

„... Dieser Motor macht zwar optisch nicht viel her, aber er gehört zu den meistunterschätzten Triebwerken in der Branche. Er hängt genial spontan am Gas, er dreht unauffällig, aber sehr nachdrücklich nach vorn ...“

„Plus: Extrem vielseitig; Durchzugsstarker, laufruhiger, sparsamer Zweizylindermotor; Angenehm straffes Fahrwerk. ...
Minus: Beachtliche Sitzhöhe; Ärgerliche Aufpreispolitik (ABS) bei ohnehin hohem Grundpreis.“

„... Mit dem satt anschiebenden Twin kommt kaum der Wunsch nach mehr Leistung auf, und das hochbeinige Fahrwerk macht auch Offroadpisten zum Vergnügen. Die freche Bayerin wird sicher viele Freunde finden.“

„... Das ziemlich groß geratene Motorrad ist recht nah an der 1200 GS, ist für sein Gewicht erstaunlich offroad-tauglich, könnte aber günstiger sein. Ein eventuell begeisternder Zündfunke springt nicht so recht über.“

„... Handlichkeit, gelungene Fahrwerksgeometrie, saubere Motorabstimmung, feine Lenkpräzision und Stabilität sorgen schnell für gute Laune und eine innige Beziehung.“

Preis/Leistung: 1,9, „Sieger Preis-Leistung“, „Sieger Kosten“

„... prima Landstraßenmotorrad mit Offroad-Stärken und definitiv Basis eines lang erwarteten Fernreisemotorrads für Extremisten.“

„... Mit der F 800 GS hat BMW ein ‚abenteuerlustiges‘ Reisemotorrad konzipiert, was sich nicht nur in den Fahreigenschaften niederschlägt. ...“

„Plus: spielerisches Handling; hervorragende Fahrstabilität; spritziger Motor; sehr gute Geländeeignung.
Minus: mäßiger Durchzug; recht kleiner Tank.“

„Gelungener Einstand: Die F 800 GS hat das Zeug zum neuen Liebling der motorradfahrenden Pfadfindergemeinde.“

„Plus: spielerisches Handling; hervorragende Fahrstabilität; spritziger Motor; sehr gute Geländeeignung.
Minus: mäßiger Durchzug; recht kleiner Tank.“

„Tolles Konzept, das funktioniert. Mit der F 800 GS dürfte den Bayern etwas gelungen sein, das sehr vielen Käuferwünschen entgegenkommt.“

„... Unbeladen lässt sich die GS beängstigend schnell über kurvige Pisten treiben. Ohne Zicken beim Geradeauslauf und trotz der Maßstäbe setzenden Handlichkeit liegt sie im Drift stabiler als manche Sportenduro. ...“