Einschätzung unserer Autoren
Becker Traffic Assist Pro Z302
Ergänzungen zum Funktionsumfang des LKW-Navis
Mit dem von Becker anvisierten Verkaufspreis von 499 Euro reiht sich das LKW-Navigationssystem Traffic Assist Pro Z302 in die Riege der Oberklassen-Navis ein. Der Preis erscheint jedoch mehr als gerechtfertigt, sobald man einen näheren Blick auf die technische Ausstattung des Gerätes wirft. Denn neben den bereits erwähnten Navigationsfunktionen, die speziell für den LKW-Einsatz zugeschnitten sind, sowie der innovativen Funkfernbedienung und dem Bluetooth-Modul wartet das Z302 nicht mit einer Reihe weiterer Top-Features auf.
Zu nennen wären hier natürlich die für ein Oberklasse-Navigationssystem erwartbaren Multimedia-Funktionen, mit denen das Z302 wie selbstverständlich auch ausgerüstet ist. Dazu zählen der Bildbetrachter sowie der Musik- und Videoplayer. Auch diese werden übrigens von der Fernbedienung mit Dreh-Drück-Steller bedient. Ein darüber hinausweisendes neues Feature ist die Option, sich die via Bluetooth vom Handy eingehenden SMS vom Navi vorlesen zu lassen – eine Funktion, die unseres Wissens nicht viele Navis beherrschen, so unter anderem das Garmin 660 oder das Tomtom Go 630 Traffic oder das Tomtom XL IQ Routes Edition Europe Traffic.
Das Traffic Assist Pro Z302 verfügt aber sogar noch über weitere Sprachkünste. So soll es in der Lage sein, in ganzen Sätzen gesprochene Sprachanweisungen für die integrierte Sprachsteuerung zu verstehen – eine Kunst, auf die auch der Rivale Navigon seine neuen Navis wie zum Beispiel das aktuelle Top-Navi 8410 hin trainiert. Allerdings verstehen sich die Navigon-Modelle auch auf „umgangssprachlich“ geäußerte Sätze, während beim Becker die Kunst vorrangig darin besteht, die Zieleingabe in einem Satz auszusprechen. Quasi als Ausgleich besitzt das Pro Z302 dafür gleich zwei Mikrofone, die so justiert werden können, dass entweder nur die Sätze des Fahrers oder des Beifahrers oder alle Geräusche im Fahrzeuginnern aufgenommen werden. Diese technische Erweiterung dürfte insbesondere bei der Nutzung des Navis als Freisprecheinrichtung hilfreiche Dienste tun.
Zum Schluss soll auch nicht unerwähnt bleiben, das das Navi die Option bietet, vom Fahrer ausgewählte Straßen für die Routenberechnung auf Dauer oder temporär zu sperren. Dieses Feature betrifft vor allem Vielfahrer oder Pendler, die tagtäglich eine bestimmte Strecke fahren und daher besonders betroffen sind, wenn Teile der Strecke für einen bestimmten Zeitraum gesperrt werden.
Das Traffic Assist Pro Z302 wird auf der IFA 2009 sicherlich viele neugierige und interessierte Blicke auf sich ziehen –sowie auch die neue Scheibenhalterung, für die Becker mehr Stabilität im Vergleich zur Vorgängerin verspricht. Wie erst kürzlich die Zeitschrift „Computer Bild“ in einem Test herausfand, ist dies eine häufige Schwachstelle von Navigationssystemen, wenn auch das getestete Becker-Navi nicht davon betroffen war.
Zu nennen wären hier natürlich die für ein Oberklasse-Navigationssystem erwartbaren Multimedia-Funktionen, mit denen das Z302 wie selbstverständlich auch ausgerüstet ist. Dazu zählen der Bildbetrachter sowie der Musik- und Videoplayer. Auch diese werden übrigens von der Fernbedienung mit Dreh-Drück-Steller bedient. Ein darüber hinausweisendes neues Feature ist die Option, sich die via Bluetooth vom Handy eingehenden SMS vom Navi vorlesen zu lassen – eine Funktion, die unseres Wissens nicht viele Navis beherrschen, so unter anderem das Garmin 660 oder das Tomtom Go 630 Traffic oder das Tomtom XL IQ Routes Edition Europe Traffic.
Das Traffic Assist Pro Z302 verfügt aber sogar noch über weitere Sprachkünste. So soll es in der Lage sein, in ganzen Sätzen gesprochene Sprachanweisungen für die integrierte Sprachsteuerung zu verstehen – eine Kunst, auf die auch der Rivale Navigon seine neuen Navis wie zum Beispiel das aktuelle Top-Navi 8410 hin trainiert. Allerdings verstehen sich die Navigon-Modelle auch auf „umgangssprachlich“ geäußerte Sätze, während beim Becker die Kunst vorrangig darin besteht, die Zieleingabe in einem Satz auszusprechen. Quasi als Ausgleich besitzt das Pro Z302 dafür gleich zwei Mikrofone, die so justiert werden können, dass entweder nur die Sätze des Fahrers oder des Beifahrers oder alle Geräusche im Fahrzeuginnern aufgenommen werden. Diese technische Erweiterung dürfte insbesondere bei der Nutzung des Navis als Freisprecheinrichtung hilfreiche Dienste tun.
Zum Schluss soll auch nicht unerwähnt bleiben, das das Navi die Option bietet, vom Fahrer ausgewählte Straßen für die Routenberechnung auf Dauer oder temporär zu sperren. Dieses Feature betrifft vor allem Vielfahrer oder Pendler, die tagtäglich eine bestimmte Strecke fahren und daher besonders betroffen sind, wenn Teile der Strecke für einen bestimmten Zeitraum gesperrt werden.
Das Traffic Assist Pro Z302 wird auf der IFA 2009 sicherlich viele neugierige und interessierte Blicke auf sich ziehen –sowie auch die neue Scheibenhalterung, für die Becker mehr Stabilität im Vergleich zur Vorgängerin verspricht. Wie erst kürzlich die Zeitschrift „Computer Bild“ in einem Test herausfand, ist dies eine häufige Schwachstelle von Navigationssystemen, wenn auch das getestete Becker-Navi nicht davon betroffen war.
Becker Traffic Assist Pro Z302
Mobiles Navigationssytem für LKWs
Auf der IFA 2009min Berlin präsentiert Becker der Öffentlichkeit sein erstes mobiles Navigationssystem für LKWs und Transportfahrzeuge. Das Traffic Assist Pro Z302 wird 500 Euro kosten und Oktober 2009 an den Handel ausgeliefert. Die Navi-Software ist speziell auf die Bedürfnisse von LKW-Fahrern zugeschnitten. Das Besondere dabei ist die Möglichkeit, mehrere Profile abspeichern zu können. So kann man sich mit ein und demselben Navi morgens mit dem Auto zur Arbeit navigieren lassen, das Z302 tagsüber im LKW benutzen und abends bei der Rückfahrt nach Hause wieder im Auto, bevor es zu einer kleinen abendlichen Ausfahrt mit dem Motorrad eingesetzt wird. Praktisch.Die Einstellungen der Profile im LKW-Betrieb berücksichtigt Höhe, Breite, Länge, Achsenanzahl und das Gewicht des Transportfahrzeugs. Außerdem ist das Navi auch dazu in der Lage, Routen nach Maßgabe des jeweiligen Transportguts, etwa speziell für Gefahrguttransporte, zu erstellen. Zur Staumumfahrung wiederum greift das Gerät auf den Informationsdienst TMCpro zurück.
Becker hat das Navi auch technisch aufgerüstet. In Innern des Traffic Assist Pro Z302 werkelt ein 600-MHz-Prozessor und eine Grafikbeschleuniger. Beide sollen dafür sorgen, dass dem Gerät sowohl die Routenberechnung als auch die Kartendarstellung in 3D schnell und flüssig von der Hand gehen. Ein weiteres Novum wiederum ist die im Lieferumfang enthaltene Funkfernbedienung. Sie funktioniert wie der bei einigen Festeinbau-Navis, etwa beim BMW xDrive, zum Einsatz kommende Dreh-Drück-Steller, kann jedoch frei im Auto/LKW platziert werden. Becker hat eigenen Angaben zu Folge bei der Entwicklung der Fernbedienung viel Wert auf eine intuitive Handhabung gelegt. Über den Dreh-Drückknopf werden etwa die Kartendarstellung (Zoomen, Ansichtswechsel) oder einzelnen Funktionen des Navis wie die Sprachsteuerung, die Freisprechfunktion – das Z 302 besitzt nämlich auch ein Bluetooth-Modul – oder die Zurücktaste bedient – für letztere ist sogar eine zusätzliche Direktwahltaste vorgesehen.Das Traffic Assist Pro Z302 wird mit Karten von 41 europäischen Ländern sowie speziellen LKW-Karten für 13 Länder ausgeliefert (Österreich, Benelux, Dänemark, Finnland, Frankreich, Deutschland, Italien, Norwegen, Polen, Spanien, Schweden, Schweiz, England). Letztendlich wird die Qualität dieser LKW-Karten auch darüber entscheiden, ob das Navi sich auf dem Markt für LKW-Navis positionieren oder sogar durchsetzen kann. Erfreulich wiederum für den Käufer ist das kostenlose Kartenupdate, das Becker für 24 Monate nach Kauf gewährt.
