![R 8 [06]](/imgs/p_imgs/Audi+R8+%5B06%5D-613420.jpg)
gut (2,1)
183 Tests
03/2013
- Antriebsprinzip: Benzinmotor
- Antrieb: Allradantrieb
- Hubraum: 4163 cm³
- Schaltung: Manuelle Schaltung
- CO2-Effizienzklasse: G … mehr Infos
- CR-8 4.2 FSI quattro 6-Gang manuell (324 kW) [06] getunt von Creventic,
- R8 (412 kW) [06] getunt von MTM,
- R8 4.2 Kompressor Quattro 6-Gang manuell (374 kW) [06] getunt von Novidem,
- R8 4.2 Kompressor Quattro 6-Gang manuell (382 kW) [06] getunt von Novidem,
- R8 Coupé 4.2 FSI quattro 6-Gang manuell (309 KW) [06],
- R8 Coupé 4.2 FSI quattro 6-Gang manuell (316 kW) [06],
- R8 Coupé 4.2 FSI quattro R tronic (309 kW) [06],
- R8 Coupé 4.2 FSI quattro R tronic (309 kW) [06] getunt von O.CT Tuning,
- R8 Coupé 4.2 FSI quattro R tronic (316 kW) [06],
- R8 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06],
- R8 Coupé 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (386 kW) [06],
- R8 Coupé 5.2 FSI quattro R tronic (386 kW) [06],
- R8 Coupé V10 Biturbo quattro 6-Gang manuell (571 kW) [06] getunt von MTM,
- R8 Coupé [06],
- R8 GT 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06],
- R8 GT Spyder 5.2 FSI quattro R tronic (412 kW) [06],
- R8 GT3-2 4.2 FSI R tronic (412 kW) [06] getunt von MTM,
- R8 GTR Coupé 5.2 FSI quattro R tronic (456 kW) [06] getunt von ABT,
- R8 GTS Spyder 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (456 kW) [06] getunt von ABT,
- R8 LMS GT3 5.2 FSI R tronic (367 kW) [06],
- R8 LMS GT3 5.2 FSI R tronic (386 kW) [06],
- R8 LMS ultra 6-Gang sequenziell (386 kW) [06],
- R8 LMS ultra 6-Gang sequenziell (419 kW) [06],
- R8 Spyder 4.2 FSI quattro 6-Gang manuell (316 kW) [06],
- R8 Spyder 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (386 kW) [06],
- R8 Spyder 5.2 FSI quattro R tronic (386 kW) [06],
- R8 Spyder 5.2 FSI quattro R tronic (441 kW) [06] getunt von ABT,
- R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic (386 kW) [06],
- R8 Spyder [06],
- R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06],
Heft 8/2013 Einzeltest |
4 von 5 Sternen
Getestet wurde: R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic (386 kW) [06] „Der rundum durchtrainierte R8 Spyder erreicht in seiner höchsten Ausbaustufe nun absolutes Champions League-Niveau. Der Top-Transfer des S tronic-Doppelkupplungsgetriebes hat sich gelohnt.“ |
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Heft 2/2013 Platz 7 von 9 |
30 von 50 Punkten
Preis/Leistung: 1 von 5 Punkten Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]
Traktion: 4 von 5 Punkten; |
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11/2012 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06]
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Heft 44/2012 Einzeltest |
ohne Endnote
„... Die Schaltvorgänge erfolgen äusserst rasch und mit kaum spürbarer Zugkraftunterbrechung. Das Getriebe lässt sich per Schalthebel oder Wippen am Lenkrad manuell betätigen, was aber im normalen Fahrbetrieb kaum nötig ist. Für optimale Beschleunigung gibt es eine Launch-Kontrolle. ...“ |
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Heft 4/2010 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 Spyder 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (386 kW) [06] „... Im Bereich von hohen 6000 bis 8000/min ist der V10-Zylinder voll im Saft und entwickelt einen derart unbändigen Vorwärtsdrang, wie er auf öffentlichen Strassen kaum auszukosten ist. Raketenhaft wird man von einer Kurve zur anderen katapultiert. Genau so unwiderstehlich agieren die optionalen Carbon-Bremsen. ...“ |
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Heft 4/2013 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06] „Der Audi R8 V 10 Plus arbeitet die Sport-Talente des Supercars aus Ingolstadt noch einmal deutlicher heraus. Nicht nur die auf 550 PS gesteigerte Leistung, sondern insbesondere auch die neue, famose 7-Gang S-Tronic verleihen dem Renner zusätzliche Dynamik, die angeschärfte Fahrwerksabstimmung zusätzliche Agilität im Fahrverhalten. Das macht den V 10 ‚Plus‘ zum Champion unter den R8.“ |
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Heft 4/2013 Platz 2 von 2 |
„macht an“ (4 von 5 Sternen)
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen Getestet wurde: R8 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]„... Der R8 profitiert vom neuen Getriebe, bleibt sonst aber ganz der Alte.“ |
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Heft 3/2013 3 Produkte im Test |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic (386 kW) [06] „... Der R8, fast dreimal so teuer wie der Boxster, ist jeden Cent wert - wenn man ihn sich leisten kann. Denn er fährt traumhaft und klingt traumhaft. ...“ |
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Heft 6/2013 Platz 2 von 2 |
2611 von 5000 Punkten
Getestet wurde: R8 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06] „... Insbesondere das neue Doppelkupplungsgetriebe wirkt sich positiv auf das Gesamtpaket des Ingolstädters aus.“ |
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Heft 5/2013 Platz 2 von 2 |
443 von 650 Punkten
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten Getestet wurde: R8 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic (316 kW) [06]„Das Facelift brachte dem R8 endlich das optionale Doppelkupplungsgetriebe und zehn PS mehr. Ansonsten blieb der Mittelmotor-Sportler ganz bei sich. Aufsehenerregend, schnell und im Grenzbereich gern ein wenig zickig. In diesem Test klarer Zweiter.“ |
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Heft 2/2013 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 Coupé 4.2 FSI quattro R tronic (309 kW) [06] getunt von O.CT Tuning „... Das OCT-Derivat darf sich noch damit brüsten, 40 PS und 30 Nm Drehmoment mehr im Fahrzeugbrief stehen zu haben. In der Summe bietet der OCT-R8 einen beachtlichen Performance-Zuwachs. Wer sich ohnedies für das Topmodell interessiert, braucht sich nicht zu beunruhigen. Der V10 hat seine ganz eigenen, unantastbaren Qualitäten.“ |
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Heft 4/2013 Einzeltest |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06] „Das V10-Plus-Coupé stellt zweifelsohne das Nonplusultra der R8-Baureihe dar - zum Gegenwert von drei Audi S4.“ |
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Heft 3/2013 20 Produkte im Test |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06] „Trotz des neuen Getriebes (S tronic) kann der nach wie vor faszinierende und hochdynamische R8 nicht gewinnen. Dafür ist er zu kompromisslos, teuer und durstig.“ |
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Heft 2/2013 4 Produkte im Test |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 V10 plus Coupé quattro S tronic (404 kW) [06] „... Der Audi dosiert sich feinfühliger ... lässt seine Hüften bei Bedarf ausladender um die Lenkung kreisen, twistet danach aber ohne zu mucken auf die Linie zurück. Spielerisch, fair und deutlich zielstrebiger ... Allein in ganz engen Ecken kommt der R8 ein bisschen ins Schwimmen. ...“ |
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Heft 1/2013 2 Produkte im Test |
ohne Endnote
Getestet wurde: R8 GTS Spyder 5.2 FSI quattro 6-Gang manuell (456 kW) [06] getunt von ABT
Sex-Appeal: 4 von 5 Sternen; |
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weitere Tests (168)
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Wir suchen den besten Sportwagen der Welt Auto Bild 24/2011 - Dabei ist ihm das Getriebe leider keine allzu wertvolle Hilfe. Denn im Vergleich zum schnell schaltenden Ferrari-Doppelkupplungsgetriebe lässt sich die R-Tronic-Schaltung (automatisiertes sequenzielles Schaltgetriebe) im R8 so viel Zeit, als wäre sie auf einem Sonntagsausflug. Die Gänge rücken zwar herrlich nachdrücklich hinein. Aber gefühlte Pausen haben in einem derart ambitionierten Renner nichts zu suchen.
Champions mit 4458 PS Auto ZEITUNG 21/2008 - Mit viel Feingefühl geführt, offenbart der Audi aber ein sehr stabiles Fahrverhalten. Bereits sehr früh lässt er sich wegen seines Allradantriebs unter Last wieder aus der Kurve herausbeschleunigen. Untersteuereinlagen sind ihm fremd. Zehn bis 35 Prozent der Antriebskraft leitet der quattro-Antrieb nach vorn. DAS DREHZAHLLIMIT LIEGT BEI 8250 UMDREHUNGEN Je näher der Fahrer den V8 an sein Drehzahllimit von 8250 Umdrehungen treibt, desto besser passen die Anschlüsse.
Druck-Mittel Gute Fahrt 2/2013 - Der R8 4.2 FSI mit Kompressor von OCT leistet 565 PS und hängt sein 420 PS starkes V8-Serienpendant locker ab, greift sogar nach den Werten des V10. Für welche Supersportler ist diese Kur geeignet? Testumfeld: Untersucht wurde ein Auto. Es erhielt keine Note.
Hab' acht! Gute Fahrt 5/2012 - Der Audi R8 Spyder ist in jeder Beziehung ein faszinierender Supersportwagen. Das gilt auch uneingeschränkt für den offenen R8 4.2 FSI Quattro. Testumfeld: Getestet wurde ein Auto, welches jedoch keine Endnote erhielt.
Offener Vollzug sport auto 3/2012 - Der Audi R8 GT Spyder entfacht Sturm selbst bei Windstille. Mit 560 PS rauscht der Mittelmotor-Zweisitzer bis auf 317 km/h. Es gibt nur einen Haken an der Geschichte - die auf 333 Exemplare limitierte Version ist wie das Coupé bereits ausverkauft. Rückblick auf ein V10-Open-Air-Konzert.
Top-Transfer Auto ZEITUNG 8/2013 - Dass der R8 Spyder gut aussieht wie Gomez, wussten wir schon. Doch mit dem neuen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic kann er jetzt auch noch dribbeln wie Ribery und sprinten wie Robben. Testumfeld: Es wurde ein Auto getestet und mit 4 von 5 möglichen Sternen bewertet.
Im plus-Bereich sport auto 12/2012 - Testumfeld: Im Check befand sich ein Auto. Eine Endnote wurde nicht vergeben.
Abteilung Attacke MOTORVISION - Das Magazin für automobile Faszination 4/2012 - Für die Clubsportjünger unter seinen Kunden hat Abt Sportsline einen Supersportler auf Basis des R8 geschaffen, der im Alltag und auf der Strecke das Maß Dinge sein soll. Bei uns erfahrt Ihr, was der Abt R8 GTR tatsächlich drauf hat. Testumfeld: Von der Zeitschrift Motorvision wurde ein Auto getestet, jedoch nicht mit einer Endnote versehen.
Tests zu ähnlichen Produkten: Skoda Fabia [07], BMW X 5 [06], LMC Caravan Ford Transit 3.2 TDCI Cruiser (147 kW), Remis Lido A 13 (74 kW), Düchting Motorsport Donkervoort D8 GT 270 (198 kW), Hyundai H-1 [08], Infiniti EX [09], Subaru Tribeca [05], Opel Vectra [02], Dodge Challenger R/T 383 6.3 Automatik (247 kW) [69].
Unser neuester Test erschien am 27.03.2013.
Weiterführende Informationen können Sie auch bei
audi.de
finden.
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