Aprilia RSV4 1000 Factory (132 kW) [09] Test Motorrad

gut (2,3) 18 Tests 03/2010

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Produktdaten:

Typ: Supersportler
Hubraum: 1000 cm³
Nennleistung: Über 100 kW/~ 136 PS
Höchstgeschwindigkeit: 295 km/h
Gewicht vollgetankt: 204 kg
Kein serienmäßiges ABS … mehr Infos

Heft 4/2010 Platz 2 von 9	ohne Endnote „Plus: unglaubliches Handling. Minus: zu klein für große Fahrer.“
Heft 3/2010 26 Produkte im Test	ohne Endnote „Stärken: Betörender V4-Sound; Hervorragende Bremsen; Kompaktes und scharfes Design; Ausgezeichnetes Fahrwerk. Schwächen: Geringer Sitzkomfort; Gasannahme könnte sanfter sein ...“
Heft 1/2010 29 Produkte im Test	ohne Endnote „... Das Fahrwerk mit den edlen Öhlins-Komponenten agiert superb ... Mit sagenhafter Handlichkeit, ordentlich Schmalz an der Kette und einem fast erotischen V4-Knurren gesegnet ...“
Heft 12/2009 12 Produkte im Test	ohne Endnote „... Großgewachsene Knochen angemessen zu sortieren, alle anderen genießen selbst jenseits der 200 km/h zackige Richtungswechsel. ...“
Heft 11/2009 Einzeltest	ohne Endnote „So viel Rennfeeling mit Straßenzulassung ist selten. Das macht an, das sorgt für Gesprächsstoff - die Aprilia RSV4 1000 Factory treibt bereits im Stand die Adrenalinproduktion hoch. Wer genug Kleingeld mitbringt und gerne Bauchentscheidungen fällt, könnte es kaum besser treffen. ... Die Aprilia ist im öffentlichen Verkehrsraum enorm anstrengend. ...“
Heft 10/2009 Platz 6 von 6	10 von 20 Punkten „Die Aprilia hat unter diesen Testgesichtspunkten keine Chance, worüber sich niemand wunder darf. Die RSV4 wurde gebaut, um zu gewinnen, Rennen natürlich!“
Heft 9/2009 5 Produkte im Test	ohne Endnote „... das Zeug zum Klassiker. Sie ist faszinierend radikal und damit überraschend eigenständig. Durch ihre wirklich kompromisslose Entwicklung für den Rennsport offeriert sie Handlingseigenschaften, die derzeit auf dem Markt von keiner anderen Tausender geboten werden. Wem das nicht reicht, der darf sich an ihrem V4-Motorenkonzept ergötzen ...“
Heft 9/2009 5 Produkte im Test	ohne Endnote „Nach dem Sieg in Brünn mehrt sich ihr Werksrenner-Glanz. Ansprechen wird sie die Liebhaber-Fraktion, Sparbrötchen nehmen wie immer eine Vorjahres-GSX-R.“
Heft 8/2009 Platz 3 von 3	15 von 20 Punkten „Es fehlt Feinschliff, was gehörig Punkte kostet. Die Aprilia muss noch reifen, um auf der Straße gegen die Japaner zu überzeugen.“
Heft 8/2009 Einzeltest	ohne Endnote „Plus: Extrem handlich; Topstabiles, präzises Fahrwerk; Tolle Bremsen; Hochwertige Verarbeitung; Edles Racer-Outfit; Sound und Design faszinieren. Minus: Ruppiges Ansprechverhalten des V4; Kaum Sicht in den Spiegeln; Hoher Verbrauch; Enormer Preis.“
Heft 15/2009 2 Produkte im Test	ohne Endnote „... Die RSV4 erscheint wie die logische Weiterentwicklung: berauschende Präzision, frappierende Handlichkeit und dank sehr straffer Abstimmung bombenstabil. ...“
Heft 13/2009 Platz 3 von 4	626 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 4,0 „Danke für diesen Ansatz, danke für dieses Fahrwerk und den V4-Motor. Die neue RSV4 zeigt einen verheißungsvollen Weg auf, es fehlt jedoch noch etwas Feinschliff. Weiter machen!“
Heft 12/2009 Einzeltest	626 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 4,0 Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad in Ausgabe 13/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Heft 6/2009 Einzeltest	ohne Endnote „... Zusammen mit den Ducati-Twins trotzen die Italiener in der WM der Übermacht der Reihenvierzylinder. Wie die ersten Rennen zeigten, sogar mit Erfolg. Exklusivität, die blendend funktioniert, finden wir prima. ...“
Heft 6/2009 Platz 1 von 7	39 von 40 Punkten „Wow! Spiel, Satz und Sieg bereits im ersten großen Match. Die Factory hat sich als umgänglicher Racer mit Straßenzulassung entpuppt.“
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Weitere Tests & Produktwissen

Rhythmus-Wechsel Motorrad 13/2009 - Auch hier Brembos einteilige Vierkolben-Zangen, allerdings nicht so radikal ausgelegt. Der Lenkkopfwinkel ist wie die Position des Motors variabel, der integrierte Ausgleichsbehälter spart Gewicht und sieht toll aus Danke für diesen Ansatz, danke für dieses Fahrwerk und den V4-Motor. Die neue RSV4 zeigt einen verheißungsvollen Weg auf, es fehlt jedoch noch etwas Feinschliff. Weiter machen! Nein, diese Rahmenfarbe muss man nicht mögen. Die Yamaha-Sechskolbenzangen schon, ebenso das komfortable

Die vantastischen 4 Motorrad 15/2009 - nicht nur die optimale Lage für den Motor gefunden, sondern auch für den Tank, der bis unter die Sitzbank reicht. War die RC 30 seinerzeit ein zierliches, flach geduckt auf dem Asphalt kauerndes Motorrad, setzt die RSV4 noch eins drauf. Obwohl 1000er, geriet sie beinahe so filigran wie eine 600er, weshalb Großgewachsene auf dem spartanischen, hohen - der Aprilia-Pilot thront sechs (!) Zentimeter höher als sein VFR-Kollege - Sitzkissen fast schon hünenhaft wirken. Nur war die V4-Honda mit

Wet-Race PS Das Sport-Motorrad Magazin 5/2009 - Wochenlange Vorfreude, und dann das: Aprilias langersehnte RSV4 Factory steht zur Testfahrt bereit, doch auf der Rennstrecke von Misano regnet es Bindfäden. Hilft ja nichts, drauf und los. Zu erzählen gibt es trotzdem eine Menge.

Pure Pornographie MO Motorrad Magazin 5/2009 - Jahre sind vergangen, seit die ersten Zeichnungen der Aprilia RSV4 auftauchten. Jahre, in denen so mancher Design-Trend kam und ging. Dieses Krad wird bleiben, den Schmähern in stichelnder Erinnerung, den Freunden im flammenden Herzen.

Weiterführende Informationen können Sie auch bei motoso.de finden.

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Test-Fazit

Elf Zeitschriften bewerteten das Motorrad überwiegend positiv.
Die beste Bewertung war die Note 39 von 40 Punkten, die die Zeitschrift PS Das Sport-Motorrad Magazin dem Motorrad in ihrer Ausgabe 6/2009 verlieh. Das Verhältnis von Preis und Leistung wird mit der Note 4,0 bewertet, die die Zeitschrift Motorrad (13/2009) vergab.
Das schlechteste Endergebnis lautet 10 von 20 Punkten, das die Zeitschrift PS Das Sport-Motorrad Magazin (10/2009) an das Produkt vergab.