Aprilia RSV4 1000 R (132 kW) [09] Test

„Plus: V4 mit gigantischem Suchtpotenzial; Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis; Souveränes Fahrwerk, Topbremsen; Verbrauch klassenüblich.
Minus: Keine Fahrassistenz-Systeme; Windschutz und Sozius rudimentär; Ellenbogen in den Rückspiegeln; Reserveleuchte zu voreilig.“

„... Es ist diese sensationelle Handlichkeit, dieses wunderbar stabile Fahrwerk, das spielerische Handling, was die Aprilia RSV4 R von den Wettbewerbern sehr deutlich unterscheidet. Leistungsmäßig spielt die Aprilia auf Klassen-Niveau, doch es gibt kein anderes Motorrad in dieser Kategorie, das so gierig und gleichzeitig so präzise einlenkt. ...“

„... Gerne genommen wird sie ... weil sie zweifellos Qualitäten hat, die quer durch alle Fahrerschichten für Begeisterung sorgen. ‚Rückmeldung, Handling und Zielgenauigkeit des Fahrwerks sind einfach traumhaft‘ ...“

„Stärken: Tadellos stabiles Fahrwerk; Cooles Design; Ausgezeichnete Bremsen; Knurriger V4-Sound; Hochwertige Verarbeitung.
Schwächen: Verbraucht viel; Auf Dauer recht laut.“

„... Wer Rennsporttechnik hautnah erleben will, sollte die RSV4 R unbedingt in die engere Wahl ziehen. Kompromisslos, aber ehrlich stellt sie ein in sich stimmiges Gesamtkonzept dar. Ihre Alltagsqualitäten sind konzeptbedingt allerdinds deutlich eingeschränkt und für eine artgerechte Fortbewegung sind Spezialisten gefragt, sonst liegt der V4-Gaumenschmaus schwer im Magen.“

„... Das beim Einlegen des ersten Gangs nochmals bassigere Auspuffgeräusch wird erst jenseits der 4.000 Touren gleichmäßiger, und das Fahrwerk macht sich bei Geschwindigkeiten weit oberhalb der 130 km/h immer besser ... man kann mit der V4-Aprilia auch auf Landstraßen fahren. ... Doch eigentlich gehört dieses Geschoss regelmäßig auf die Rennstrecke, nur hier kann man der RSV4 R gerecht werden.“

„Plus: Fahrwerk handlich, spurstabil; Bremsen kräftig, gut dosierbar.
Minus: Sitzposition extrem, unkomfortabel; ABS nicht erhältlich; Motor unkultiviert, verbraucht zu viel.“

„Ein Zeichen ihrer Qualitäten: Rang zwei für die Aprilia. Trotz ihrer breiten und schweren Hinterradfelge verliert die RSV4 R nur einen Punkt auf die 600er-Honda.“

Preis/Leistung: 11 von 25 Punkten

„... Auf dem Track kommt es auf eine Tankfüllung hin oder her eh nicht an, und die Performance der Italienerin spricht für sich. Das Handling ist ‚wie eine RS 250 mit Leistung‘ (O-Ton), obwohl die RSV 4R gar nicht sonderlich leicht ist. Sie ist eben nur kompakt, gedrungen, muskulös und bringt aus den Ecken heraus ihren Punch mit Gusto auf den Boden. ...“

„Mit höchster Lenkpräzision und traumhafter Rückmeldung ultrastabil um die Ecken pfeifen, allzeit wissend, was gerade passiert. An einem bestimmten Punkt präzise und brachial bremsen. Mit brutalem Schub aus den Ecken pfeffern. Auch bei hohen Geschwindigkeiten keine Versteifung des Fahrwerks erleiden. ...“

„Die agile Aprilia RSV4 R erkämpft sich auf der Landstraße den obersten Podestplatz. Jetzt noch mal an den Motor ran, dann wird alles noch viel besser.“

„Na also. Hier kann sie ihre Sportlichkeit richtig austoben, vereint unglaublichen Fahrspaß mit der absolut schnellsten Zeit. Fehlen zum Punktsieg nur noch elektronische Helfer.“

„Wer sein Bike nicht an Dingen wie Verbrauch, Gepäcktransport oder Rückspiegeln misst, wird an ihr die helle Freude haben.“

„Plus: Betörender V4-Sound; Anti-Hopping-Kupplung; Tadellos stabiles Fahrwerk; Enorm leichtes Handling ...
Minus: Ganz schön trinkfest; Auf Dauer recht laut; Ruppiges Ansprechverhalten ...“

„Gemessen an ihrer frappierenden Handlichkeit und ihrem kompakten Wesen schlägt sich die Aprilia beim Geradeausbolzen besser, als vermutet.“