Suzuki Motorräder

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Suzuki Burgman
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 Suzuki Burgman

Roller

„PLUS: sanfter Motorlauf; leichtfüßiges Handling; guter Wind- und Wetterschutz; verlässliche Kombibremse. MINUS: hohe Anfahrdrehzahl; hoher Verbrauch; unterdämpftes Federbein hinten; hoher Preis.“

10 Testberichte, 1 Meinung

 

Weitere Informationen in: MOTORRAD, Heft 11/2013 Lifting für den König Vor elf Jahren schuf Suzuki mit dem AN 650 die Burgman-Klasse. Das Gesamtkonzept aus Leistung, Platz und Komfort ist nach wie vor einzigartig. Jetzt wurde erstmals ernsthaft Hand an den Burger-Meister gelegt. ... Im wurde ein Motorrad näher betrachtet, jedoch nicht benotet. … zum Test

Burgman 650 Z Executive ABS (41 kW) [13]
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 Suzuki Burgman 650Z Executive ABS (41 kW) [13]

Roller; 638 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; Zylinderanzahl: 2; ABS; Neuester Test: 6/2013

Suzukis Designer haben sich bemüht, dem Burgman 650 Executive ein neumodisches Antlitz zu spendieren, was jedoch nicht gänzlich gelang. So sind die einklappbaren Außenspiegel sowie die Schalter der Griffheizung nicht mehr ganz zeitgemäß. Die großen Zusatzfächer in der Frontverkleidung sind aber praktisch, ebenso die Sissybar für den Mitfahrer. Der Auspuff wurde mit einem verlängerten Katalysator ergänzt und bei diesem Modell lässt sich nun auch die Rückenlehne manuell anpassen.

4 Testberichte

 
Suzuki RMZ-250
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 Suzuki RMZ-250

Enduro; 249 cm³; Zylinderanzahl: 1; Kein serienmäßiges ABS

„Für Einsteiger bietet selbst die extrem wendige 250er schon mehr als genug Dampf. Die dickere 450er kommt für ambitionierte Sportler in Frage - nur die können die Power auch verwerten.“

5 Testberichte

 

Weitere Informationen in: CROSS Magazin, Heft 10/2012 Aufschwung Deutlich mehr als optisch erkennbar wurde bei Suzuki an den RM-Z-Modellen gearbeitet. Das wurde auch Zeit, denn schließlich war in den beiden letzten Jahren von einem Entwicklungsdrang der Suzuki-Ingenieure wenig zu sehen. Was der technische Aufschwung gebracht hat, sollten wir bei der Präsentation im bayerischen Oberrieden herausfinden. Was wurde getestet? Geprüft wurden zwei Motorräder, eine Endnote erhielt jedoch keines der beiden Produkte. … zum Test

 
RMZ250 (29 kW) [13]
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 Suzuki RMZ-250 (29 kW) [13]

Enduro; 249 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; Zylinderanzahl: 1; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 12/2012

„Suzuki genießt in der MX2-Kategorie seit Jahren einen erstklassigen Ruf und daran wird sich auch 2013 nichts ändern. Denn die RM-Z 250 katapultiert sich mit einem spürbar freier laufenden Motor und …“

3 Testberichte

 
GSXR1000
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 Suzuki GSX-R1000

999 cm³; Über 100 kW/~ 136 PS; Zylinderanzahl: 4; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 5/2013

In Sachen Anschaffungssumme und Fahrperformance macht Suzuki mit der GSX-R1000 alles richtig. Etwas enttäuschend sind hingegen die fehlenden Assistenzsysteme sowie ihre Höchstleistung.

31 Testberichte

 
GSX-R 1000 (136 kW) [12]
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 Suzuki GSX-R1000 (136 kW) [12]

Supersportler; 999 cm³; Über 100 kW/~ 136 PS; Zylinderanzahl: 4; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 9/2012

„Könnte man den Kopf ausschalten, die GSX-R wäre ein Spitzenprodukt. De facto ist sie das auch. Doch in der Vergleichsperspektive mit den moderneren Konkurrenten ist sie ausstattungsseitig noch nicht “

16 Testberichte

 

Weitere Informationen in: MO Motorrad Magazin, Heft Nr. 10 (Oktober 2012) Herrlich vertraut Brandneues kann verdammt aufregend sein, Altvertrautes aber prickelnd und beruhigend zugleich. Seit der legendären K5 anno 2005 zogen einige Modellpflegen über die SUZUKI GSX-R 1000 hinweg. Doch im Kern ist sie die Alte. Für die Verkäufer ist das ein größeres Problem als für die Fahrer. Getestet wurde ein Motorrad, welches mit „sehr gut“ bewertet wurde. Zu den Testkriterien zählten Motor, Praxis, Fahrwerk und Emotionen. … zum Test

RMZ450 [13]
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 Suzuki RMZ-450

Enduro; 449 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; Zylinderanzahl: 1; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 11/2012

„Suzuki hat vieles richtig gemacht und unterm Strich haben alle Veränderungen ins Schwarze getroffen. Dennoch, eine zu ruppige Abstimmung der Federung kostet den ansonsten durchaus möglichen Sieg. …“

5 Testberichte

 
RMZ 450 (40 kW) [12]
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 Suzuki RM-Z 450 (40 kW) [12]

Enduro; 449 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; Zylinderanzahl: 1; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 5/2012

„... im Gegensatz zum Vorjahr zeigt sich das Fahrwerk deutlich ausgewogener, was das Bike zumindest im Renntempo erheblich kontrollierbarer macht. Interessant auch, dass es theoretisch für jedermann …“

3 Testberichte

 
Suzuki GSX-R 600 (92 kW) [06]
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 Suzuki GSX-R 600 (92 kW) [06]

Tuning-Modell, Supersportler; 599 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Zylinderanzahl: 4; …; Neuester Test: 11/2009

„Plus: Harmonische Leistungsentfaltung; Kein Lastwechselruckeln; Fette Ausstattung: Anti-Hopping-Kupplung, Lenkungsdämpfer ... Minus: Nicht superleicht; Bremse könnte bissiger zupacken ...“

31 Testberichte

 
DL650 V-Strom
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 Suzuki DL 650 V-Strom

Zylinderanzahl: 2; Neuester Test: 4/2013

„... Ihr kräftiger, kultiviert laufender V2-Motor, eine Zweitverwertung aus dem Gladius-Vorgänger SV650, bietet bis in den mittleren Drehzahlbereich tourengerechte Leistungsentfaltung und outet sich …“

22 Testberichte, 20 Meinungen (sehr gut)

 
 
GSXR 600
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 Suzuki GSX-R 600

Supersportler; 599 cm³; Zylinderanzahl: 4; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 12/2011

„Stärken: Sehr stabiles Fahrwerk; Geringes Gewicht; Druckvoller Motor; Hochwertige Ausstattung. Schwächen: Unkomfortable Sitzposition; Wenig alltagstauglich ...“

39 Testberichte

 
Suzuki Intruder M1800R
Suzuki Intruder M1800R

Chopper / Cruiser; 1783 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Zylinderanzahl: 2; Kein serienmäßiges …

„Stärken: Brachialer Motor; Starker Sound; Hohe Zuladung; Läuft stabil geradeaus; Markantes Design. Schwächen: Sehr schwer und unhandlich; Mäßig dosierbare Bremse.“

20 Testberichte, 7 Meinungen (sehr gut)

 

Weitere Informationen in: Motorrad News, Heft 2/2009 Groß-Tante Wenn's beim Cruisen mal schneller gehen soll, ist Suzukis Dampframme Intruder M1800R erste Wahl. In Zeiten knapper Kassen aber viel wichtiger: Was können Mega-Truden aus zweiter Hand? … zum Test

GSF1250 Bandit
Suzuki GSF 1250 Bandit

1255 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Zylinderanzahl: 4; ABS; Neuester Test: 4/2013

„Plus: Drehmoment; Preis / Leistung; Verbrauch. Minus: Gewicht.“

16 Testberichte, 2 Meinungen (gut)

   
Intruder C 1500T (58 kW) [13]
Suzuki Intruder C1500T (58 kW) [13]

Chopper / Cruiser; 1462 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Zylinderanzahl: 2; Kein serienmäßiges …; Neuester Test: 6/2013

„... phänomenale Handlichkeit. Fahrwerk und Federelemente sind bestens aufeinander abgestimmt, die Trittbretter sind vergleichsweise hoch montiert, und das alles sorgt dafür, dass man mit der dicken …“

7 Testberichte

   
Suzuki Suzuki Bandit 1250 (72 kW) mit Ruko Explorer

1255 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Zylinderanzahl: 4; ABS; Neuester Test: 8/2009

„... Im Fahrbetrieb imponierte das Explorer abseits des Asphalts mit gutmütiger Beherrschbarkeit und einer Federung, die auch holprige Wege glattbügelt.“

13 Testberichte, 2 Meinungen (gut)

   

Weitere Informationen in: Motorrad News, Heft 9/2009 Fern, schnell, gut Wenn schon ein Gespann für Globetrotter, dann auch konsequent. Das dachte sich Ruko und entwickelte das Explorer mit Spezialchassis, Achsschenkellenkung und vielen Einstellmöglichkeiten. … zum Test

SV650 S
Suzuki SV 650 S

„Plus: agiler Motor; handliches Fahrwerk; effektive Bremsen. Minus: lasche Telegabel; unbequemer Soziussitz; mickrige Kettenabdeckung.“

21 Testberichte

 
DL650 V-Strom ABS (51 kW) [11]
Suzuki DL 650 V-Strom ABS (51 kW) [11]

Tourer, Enduro; 645 cm³; 30 - 50 kW/~ 41 - 68 PS; Zylinderanzahl: 2; ABS; Neuester Test: 12/2012

„Stärken: Top Sitzposition; Brillanter Motor; Ab Werk mit ABS; Komfortabel und wendig. Schwächen: Schalldämpfer aus billigem Stahlblech; Kurze Inspektionsintervalle; Hauptständer nur als Zubehör.“

29 Testberichte

 
Suzuki Inazuma 250 (18 kW) [12]
Suzuki Inazuma 250 (18 kW) [12]

Naked Bike; 248 cm³; 15 - 30 kW/~ 20 - 41 PS; Zylinderanzahl: 2; Kein serienmäßiges ABS; Neuester Test: 4/2013

„Plus: Drehfreudiger, kräftiger Motor; Sanfte Gasannahme; Gut abgestimmtes 6-Gang-Getriebe; Leichtgängige Kupplung; Federbein-Vorspannung einstellbar. Minus: Vorderes Schutzblech zu klobig; “

5 Testberichte

 

Weitere Informationen in: TÖFF, Heft 5/2013 Kleiner Biltz Die Optik der neuen Suzuki Inazuma ist deutlich an die grosse B-King angelehnt. Sehen lassen kann sie sich aber nicht nur deswegen. Im Check befand sich ein Motorrad, das jedoch nicht benotet wurde. Testkriterien waren Motor, Bremsen, Fahrwerk und Ergonomie. … zum Test

Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 750

Supersportler; 749 cm³; Zylinderanzahl: 4; Kein serienmäßiges ABS

„Plus: Drehfreudiger Motor; Ordentliche Bremsen; Hochwertiges Fahrwerk mit breitem Einstellbereich; Sehr gute Fahrleistungen ... Minus: Hoher Verbrauch; Sehr sportliche Sitzhaltung ...“

5 Testberichte

   

Weitere Informationen in: 2Räder, Heft 2/2011 Da ist noch Luft Es war 1991 und sie ist die letzte GSX-R 750 mit luftgekühlten Motor. Kein Hindernis, der wassergekühlten Konkurrenz noch einmal zu zeigen, wo der Hammer hängt. … zum Test

Suzuki SFV 650 Gladius
Suzuki SFV 650 Gladius

Naked Bike; 645 cm³; 50 - 100 kW/~ 68 - 136 PS; Zylinderanzahl: 2; ABS; Neuester Test: 3/2013

„... Das Gladius-Ambiente ist bestenfalls Mittelklasse, aber ihr herrlicher Motor ist wohl immer noch der beste Antrieb, den man in dieser Klasse kaufen kann.“

9 Testberichte

   

Weitere Informationen in: Motorrad News, Heft 6/2012 Preisbrecher Günstige Mittelklasse im Vergleich: Suzuki schickt die bekannt gute Gladius ins Rennen, Kawasaki hat die erfolgreiche ER-6n gründlich modellgepflegt. Und KTM entsendet die neue 690 Duke ins Budget-Segment. Ist der Alpen-Single der Hecht im Karpfenteich? Was wurde getestet? Die Zeitschrift Motorrad News testete drei Motorräder, vergab aber keine Endnoten. Bewertungskriterien waren Motor, Fahrleistungen, Verbrauch, Fahrwerk, Bremsen, ABS, Komfort, Verarbeitung, Ausstattung, Alltag, Preis und Fun-Faktor. … zum Test

Neuester Test: 13.06.2013
 

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Produktwissen und weitere Tests

Supersonic Motorrad News 11/2012 - Wer im Alltag wenig Wert auf Komfort legt und die Landschaft am liebsten im Augenwinkel vorbeihuschen sieht, ist mit einem Supersportler gut bedient. NEWS graste den Gebrauchtmarkt nach Suzukis GSX-R 600 und 750 ab. Testumfeld: Die Zeitschrift Motorrad News prüfte zwei Motorräder, vergab jedoch keine Endnoten.

Licht und Schatten TÖFF 3/2012 - Wie viele Zylinder braucht der Mensch? Vier, drei oder lediglich zwei? Die norditalienischen Serpentinen bringen Licht ins Dunkel. Testumfeld: Im Test waren drei Motorräder, die ohne Bewertung blieben. Als Testkriterien dienten Motor, Fahrwerk, Bremsen, Ergonomie und Verarbeitung.

Wasserwerk Motorrad News 7/2012 - Bevor Suzuki seine GSX-R-Reihe mit einer 600er abrundete, schickte die Marke 1993 den Sporttourer RF 600 R ins Rennen. Damals nur mäßig erfolgreich, gilt der attraktiv verschalte Vierzylinder heute als flottes Bike für kleine Budgets. Testumfeld: Es wurde ein Motorrad getestet, das ohne Endnote blieb.

Blauer Blitz Motorrad News 4/2012 - Die Revolution im Suzuki-Oberhaus ist vertagt. Stattdessen präsentiert die 2012er GSX-R 1000 gekonntes Detailtuning und Feinschliff an entscheidenden Stellen. NEWS rollte auf der Rennstrecke im südspanischen Huelva das Maßband aus.

Suzi Sorglos! bma 6/2011 - Manchmal verselbstständigen sich die Dinge, ohne dass man das merkt. So sammelte sich im Suzuki-Programm über die Jahre eine erkleckliche Zahl von Modellen an, die an erster Stelle der Hubraumangabe eine 6 führten ...

Leichtes Spiel Motorrad News 2/2012 - Runde Formen, frische Bonbonfarben und spielerische Leichtigkeit: Suzukis Gladius gilt als peppiger Nachkomme des legendären Bestsellers SV 650. Lohnt der Griff zur Gebrauchten?

Alte Schule Motorradfahrer 4/2012 - Suzukis Superbike-Legende GSX-R1000 geht mit zahlreichen Modifikationen und weiterhin ohne elektronische Fahrhilfen in die Saison 2012. Ein ehrliches Angebot, das wir im spanischen Circuito Monteblanco fahren durften.

Zahmer Sportler MOTORETTA Nr. 139 (Oktober/November 2011) - Suzuki verknüpft beim GSR-Konzept einen Supersportmotor mit einem Landstraßen-geeigneten Fahrwerk zum attraktiven Preis. Nach der 600er GSR gehen die Japaner mit der neuen GSR 750 für 8290 Euro einen Schritt weiter.

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Aggressions-Therapie Motorradfahrer 5/2011 - Agro-Design und ein Motor aus einem Supersportler? Jetzt bloß keine Angst. Suzukis GSR750 ist keine ungezähmte Bestie, sondern ein brillianter Feger geworden.

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Basis-Gixxer Motorrad News 1/2010 - Wenn ein Motor sich bereits 13 Jahre als Leistungssportler bewährt hat, wird er mit reduzierten PS im Alltagsbetrieb kaum enttäuschen. Doch nicht nur deshalb empfiehlt sich die Suzuki GSX 750 als patentes Low-Budget-Bike.

750er-Gixxer Reloaded Motorradfahrer 6/2008 - Die aktuelle GSX-R 750 von Suzuki führt die Tradition der goldenen Mitte im Supersport-Trio gekonnt fort.

Die Eier legende Wollmilchsau bma 6/2013 -  Die große Frage bleibt, warum die V-Strom trotz der überragenden Qualitäten und des kaum zu überbietenden Preis/Leistungsverhältnisses kein richtiger Verkaufshit wurde. Lag es an der gewöhnungsbedürftigen Optik? Viele Motorradfahrer finden sie sogar hässlich. Aber ist eine BMW GS wirklich schön? Oder ein Gerard Depardieu? Ich glaube eher, dass es der sperrige Name ist, der die Verkaufszahlen dämpft. Ich bin lieber Stammgast in einer Kneipe namens "Zorro" als im "Gemütlichen Eck".

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Hurra, sie leben noch MOTORRAD 11/2013 -  Dazu kommt, dass die Fahrwerksauslegung ähnlich ist wie bei der CBR und speziell das Federbein an seine Grenzen stößt. Auf den Wellen pumpt sie ebenfalls mächtig und stößt dann auch hinsichtlich der Bodenfreiheit an ihre Grenzen", fährt Kellner fort. Daran, dass die Kawasaki in Sachen Rundenzeiten zwar knapp vor der Suzuki und der MV liegt, aber von der Yamaha gebürstet wird, hat diese zivile Auslegung einen gehörigen Anteil.

V fürs Leben 2Räder 1/2007 - Mit kräftigem V-Motor und sportlicher Erscheinung erfreut sich die günstige SV 650 S nicht nur bei Anfängern großer Beliebtheit. Zu Recht? Testumfeld: Unter anderem wurden Kriterien wie Motor, Fahrwerk, Bremsen und Ausstattung getestet, aber keine Gesamtnote vergeben.

Kleiner Kläffer Mopped 3/2006 - Hunde, die bellen, beißen nicht? Von wegen! Honda Hornet und Yamaha FZ6 werden ihr Revier zähnefletschend verteidigen müssen.

Suzuki GSF 650 S Bandit bikersjournal.de 10/2005 - Bandit fahren ist Kult. Für Mamas, Papas und alle die fleißig darauf hinarbeiten oder froh sind, es endlich hinter sich zu haben.

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Suzuki ist als Volumenhersteller zweitgrößter Motorradexporteur weltweit und zugleich Quad-Pionier. Langjähriges Aushängeschild ist die GSX-Motorradfamilie, die vom 600er-Modell bis zur hart umkämpften 1000er-Königsklasse auf kompromisslose Supersportler-Maschinen setzt. Kontinuierlich hohe Verkaufszahlen erzielen auch die Allrounder, darunter auch die 1200er-"Bandit". Außerdem setzt Suzuki Akzente bei den Sport-Enduro-Tourern und Cruisern.