Gilera Motorräder

Klotz Blitz Motorrad Gebrauchtkauf Spezial 2010 -  Druckpunkt ist die Bremse betriebsbereit! Wenn Sie keine Original-Bremsbeläge verwenden wollen, fragen Sie zuerst Ihren Motorradhändler. Der ist über den aktuellen Stand an Nachrüstbelägen meist gut informiert. Auch Tests in Fachzeitschriften (MOTORRAD) helfen bei der Wahl. Gebrauchte Bremsbeläge, die stark verschmutzt sind, schon lange nicht mehr zum Einsatz kamen oder aus einer Unfallmaschine stammen, sollten getauscht werden!

Schwerer Nöter Motorrad 19/2010 -  die ihm seit Produktionsbeginn zuteil wurde, ist das weiße Kleid, welches ihn brav und unschuldig erscheinen lässt. Zu behaupten, der Gilera habe es faustdick hinter den Ohren bzw. den etwas zu kleinen Rückspiegeln, wäre aber übertrieben. Doch er ist näher am Motorrad dran, als es die Scooter-Optik vermuten lässt. Die Bremse ist nicht nur ABS-los, sondern auch nicht integriert und geht stahlflexgeleitet mit sauberem Druckpunkt,

Harley-Davidson V-Rod Motorrad 1/2012 -  Tankinhalt 15 Liter. M E S S U N G E N (MOTORRAD 22/2001) Höchstgeschwindigkeit** 221 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 3,6 sek 0-200 km/h 14,4 sek Durchzug 60-140 km/h 9,3 sek Verbrauch 5,8 l/100 km (Landstraße); 6,3 l/100 km (bei 130 km/h), Super Modellpflege 2002 Ab Herbst 2001 erstes Modelljahr der V-Rod (VRSCA), 20 068 Euro. 2003 Keine Änderungen, 20 185 Euro. 2004 Verlängerte Wartungsintervalle

Doppeltes Flottchen 2Räder 7/2009 - Sportlicher und durchzugsstärker als der MP3 400, steht das Gilera-Dreirad dennoch im Schatten des Piaggio-Schwestermodells. Testkriterien waren unter anderem Motor, Fahrwerk und Bremsen. Des Weiteren wurde das Fahrverhalten in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn untersucht.

Best of both Worlds Motorrad 19/2011 - Ein fetter Ami-Motor im scharfen Italo-Outfit: Nach diesem Strickmuster entsteht in Mailand die CR&S DUU, die MOTORRAD-Korrespondent Alan Cathcart exklusiv testen durfte.

Gilera GP800 Mehr Power geht nicht! rollerJOURNAL 4/2008 - Als schnellster Roller bislang wurde die Gilera GP angekündigt und kam auch überraschend schnell in den Handel.

Doppel-Whopper Motoretta Nr. 113 (Juni/Juli 2008) - Suzuki Burgman 650 Executive und Gilera GP 800 sind die derzeit hubraumstärksten Roller auf dem Markt. Der Japaner galt bisher als Platzhirsch unter den Maxi-Scootern. Die Position will ihm jetzt der Italiener mit seiner sportlichen Erscheinung und einer für Roller außergwöhnlichen Leistung streitig machen. Motoretta hat sich das Maxi-Menü schmecken lassen... Testumfeld: Im Test waren zwei Roller die mit den jeweiligen Bewertungen 68 und 70 von jeweils 90 Punkten. Es wurden die Kriterien Antrieb, Fahrwerk und Ausstattung getestet.

Dritte Dimension Motorrad News 3/2008 - Konzentration aufs Wesentliche: Vor vierzehn Jahren setzte die erste Duke auf knackigen minimalismus. Mit der 690er bietet auch die dritte Generation alles, was Duke-Freunde lieben.

Große Sause Motorrad 8/2008 - Noch nie war ein Roller so leistungsstark, noch nie war ein Roller so schnell. Ist der Gilera GP 800 überhaupt noch ein richtiger Roller?

Grenzgänger Motorradfahrer 1/2008 - Gilera bläst mit dem GP800 zur Attacke auf die Konkurrenz im Maxiscooter-Segment. Gleichzeitig möchte man aber auch Motorradfahrer ansprechen, die keine Berührungsängste mit der ‚anderen Welt‘ haben.

Das Maß der Dinge Motoretta Nr. 108 (Oktober/November 2007) - Piaggio baut den größten und stärksten Roller der Welt. Mit einer Höchstgeschwindigkeit um die 200 km/h stößt der Gilera GP 800 in Bereiche vor, die nach einer neuen Begrifflichkeit des Wortes Maxi-Scooter suchen.

Feuer 3 Mopped 10/2007 - Eine alte Camperweisheit besagt, dass ein dreibeiniger Tisch nicht kippeln kann. Weswegen auch ein dreirädiger Roller stabil sein müsste.

Zweirad-Spagat Tourenfahrer 11/2007 - Gileras GP 800 mixt Motorrad-Technik mit Roller-Merkmalen. Heraus kommt ein komfortables Automatikgefährt mit Tourenqualitäten.

Mit dem Feuer spielen Motoretta Nr. 104 (April/Mai 2007) - Bereits der erste Dreirad-Scooter, den Piaggio unter dem Namen MP3 vorstellte überzeugte durch ausgezeichnete Fahreigenschaften. Der Gilera Fuoco, den Motoretta erstmals in Berlin fahren konnte, macht mit dem neuen 500er Master Motor jetzt richtig Dampf.

Ich fress' dich Scooter & Sport 4/2007 - Kein anderes Dreirad schaut so wild in die Welt wie der Fuoco.

BMW K 1200 S Motorrad 22/2009 - Die Bayernrakete fliegt als sportlicher Technologieträger durch die Vollgas-Galaxie. Das macht sie zur gesuchten Gebrauchten - allerdings nur dann, wenn der Preis am Boden bleibt.

Fisherman's Friend Motorrad 6/2008 - ‚Wir wollen alle kleinkarierten Bedenken über Bord werfen und um den rabiatesten Einzylinder der Welt ein radikales Fahrwerk stricken.‘ So muss es im Lastenheft der neuen 690er-Duke gestanden haben. Das Motto: Ist sie zu hart, bist du zu weich. Testkriterien waren unter anderem Motor (Durchzug, Beschleunigung, Topspeed ...), Fahrwerk (Handlichkeit, Lenkverhalten, Rückmeldung ...) und Alltag (Windschutz, Sicht, Licht ...).

Sixpack Motoretta Nr. 94 (September/Oktober 2005) - Unser Motoretta-Mega-Maxi-Test artet zum Länderkampf aus - mit Aprilia Atlantic Sprint, Gilera Nexus, Piaggio Beverly und X9 Street nehmen es vier Maxis aus Italien mit dem Japan-Duo Suzuki Burgman 650 Executive und Yamaha TMAX 500 ABS auf. Wer am Ende wohl die Nase vorn hat? Testumfeld: Im Test waren sechs Roller. Sie wurden mit 54 bis 69 von jeweils 90 Punkten bewertet.

Rekord-Jäger Scooter & Sport 3/2008 - Der neue Überdrüber-Gilera stellt alle bisherigen Bestenlisten auf den Kopf.

Gilera Fuoco 500: Feuriges Dreirad autogazette.de 10/2007 - Die Gilera Fuoco 500 sieht nicht nur fesch aus, sondern bietet auch ausgesprochen gute Fahrleistungen.

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