Derbi Motorräder

Grand Prix Motorbike 4/2009 - Aus Spanien kommt mit der Derbi GPR 125 ein höchst appetitliches Leichtkraftrad in authentischer Superbike-Aufmachung. Logischerweise fand der erste Kontakt auf einer waschechten Rennstrecke statt.

Grand Prix Motoretta Nr. 122 (Juli/August 2009) - Aus Spanien kommt mit der Derbi GPR 125 ein höchst appetitliches Leichtkraftrad in authentischer Superbike-Aufmachung. Logischerweise fand der erste Kontak tauf einer waschechten Rennstrecke statt.

Grenz-Gänger Motorrad 5/2012 -  Also los, keine Zeit verlieren. Mit kernigem Hämmern schnalzt die Ducati, mangels offiziellem Testmotorrad die Dauertest-Maschine von MOTORRAD, aus der Tankstelle. Ihre verstellbare Scheibe hält den Kopf weitgehend aus dem Wind heraus und bietet sogar noch etwas mehr Schutz als die ebenfalls gut schützende Kawasaki-Scheibe, hinter der es dafür eine Spur leiser zugeht. Das knappe Windschild der Triumph, als einziges nicht in der Höhe variierbar, reicht an diese Qualitäten nicht

Tonis Meisterbike Motorrad 17/2010 -  MOTORRAD-Sondershow auf der Kölner INTERMOT ausstellen werden. Weltmeister? Ein Deutscher? Ja, das gab es. Am 24. August 1980 wurde Toni Mang zwar nur Dritter beim Grand Prix auf der legendären Nürburgring-Nordschleife, aber er führte überlegen mit 41 Punkten Vorsprung die Wertung an. Getragen hat ihn eine Maschine, die nur gebaut wurde, um zu gewinnen. Unter Kork Ballington und Toni Mang waren die Kawasaki KR 250

Harley-Davidson V-Rod Motorrad 1/2012 -  105 Nm bei 6600/min FA H R W E R K Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr, Telegabel, Zweiarmschwinge aus Aluminium, zwei Federbeine, verstellbare Federbasis, Doppelscheibenbremse vorn, Scheibenbremse hinten. *MOTORRAD-Messungen; **Herstellerangabe Aluscheibenräder 3.00 x 19; 5.50 x 18 Reifen 120/70 ZR 19; 180/55 ZR 18 M A ß E + G E W I C H T E Radstand 1710 mm, Lenkkopfwinkel 56 Grad, Nachlauf 99 mm, Federweg v/h 100/70 mm, Sitzhöhe* 690 mm, Gewicht vollgetankt* 285 kg, Zuladung* 179 kg,

Kleine Quertreiber Motorrad 21/2010 -  mit weniger Drehzahl, Leistung kommt jedoch erst ab 6000, echter Biss eben erst ab 7000/min. Auch die Husky ist kein Durchzugswunder und zudem wie alle anderen (mehr oder weniger gravierend) zu lang übersetzt, kommt aber ab mittleren Drehzahlen ausreichend kräftig zur Sache. Ähnliches gilt auch für die Derbi. Bei der Spanierin stören jedoch die etwas langen Schaltwege das Vergnügen bei Gangwechseln, die für flottes Vorankommen unabdingbar sind. Im Durchzug muss sie sich mit 16,7 Sekunden

Seriennah? Motorrad 4/2010 -  Mitte des Jahres sollen die Motorräder in Deutschland verfügbar sein. Sobald ein Importeur gefunden ist, wird er den Preis nennen. Grundsätzlich wird der Preis auf dem Niveau der Pound-Sterling-Preise liegen, umgerechnet in Euro. ? Wenn ich jetzt in Donington wäre, um das Norton-Werk zu besichtigen, was würde ich auf dem Produktionsband sehen? ! Im Moment montieren wir auf unseren Werkbänken diverse Baugruppen vor, auf den CNC-Maschinen werden fleißig Teile gefertigt und

Spanische Säge 2Räder 4/2009 - Zweitakter werden im Volksmund fröhlich Zwiebacksägen genannt. Doch ihre Tage sind gezählt. Die Spanische Derbi GPR 125 ist eine der letzten ihrer Art. Bewertungskriterien waren unter anderem Motor, Fahrwerk, Bremsen sowie Ausstattung.

Cafe Solo Motoretta Nr. 115 (September/Oktober 2008) - Die neue Derbi Mulhacén Café 125 hat, was 125er Kandidaten wünschen: Stil, Eigenständigkeit und Sexappeal. Dazu fährt sich der spanische Roadster auch noch verdammt cool.

Abenteuer Erde Motoretta Nr. 114 (Juli/August 2008) - Die neue Derbi Terra Adventure 125 umweht ein Hauch von Abenteuer. Mit der artgerecht gestylten Spanierin hält der Fernreisegedanke erstmals Einzug in die 125er Klasse.

Zeitmaschine Motorrad 20/2008 - In Euro-3-Zeiten ist der Zweitakter aufgrund der Emissionsgrenzen vom Aussterben bedroht. Die Derbi GPR 125 ist eines von wenigen Modellen, das die Schadstoff-Hürde geschafft hat.

Lokal-Derbi Mopped 5/2008 - Für die Tour zum Nordkap gibt es Besseres. Aber für den flotten Ritt durch die Stadt ist der handliche Derbi-Viertakter genau richtig.

Klein, aber Olé 2Räder 1/2009 - Testkriterien waren unter anderem Motor, Fahrwerk, Bremsen und Ausstattung.

Fit for Fun? Motorradfahrer 2/2010 - Derbi deklariert die Senda 125 Cross City als cooles Funbike ohne Schnörkel und verspricht ‚funtastische‘ Fahrerlebnisse. Wir ließen es drauf ankommen und zogen mit ihr durch die Stadt und über Stock und Stein.

Cityhopper Motoretta Nr. 105 (Mai/Juni 2007) - Mit dem Leichtkraftrad Derbi Crosscity 125 bieten die Spanier ein gelungens Bike für Einsteiger zum attraktiven Preis an.

Neue Wege PS Das Sport-Motorrad Magazin 4/2008 - Der Ausbau der F 800-Baureihe sorgt für frischen Wind bei den Groß-Enduros. Die F 800 GS wird eine sportliche Mitbewerberin, und die zweizylindrige F 650 GS löst die erfolgreiche Single-GS ab. Was die F-chen können, erfuhr PS im südafrikanischen Busch.

Der Bi-Athlet Mopped 7/2006 - Okay, mit Biathlon hat dieser Single nix zu tun. Aber aussehen und fahren tut sich das bisher größte Modell von Derbi trotzdem recht gut.

Die nächste Generation MotorradABENTEUER 4/2008 - Die Ténéré: Kaum ein anderes Motorrad transportiert soviel Sehnsüchte und Fernweh. 25 Jahre nach der Erstausgabe präsentiert Yamaha nun die sechste Generation der legendären Enduro.

Kontrollierte Offensive Motorrad 10/2008 - Honda hat sich Zeit gelassen. Spät, sehr spät kommt die Antwort auf Kawasaki Z 1000, Yamaha FZ1 und Triumph Speed Triple. Dafür ist sie wohlüberlegt.

Derbi GPR 125 Racing bikersjournal.de 10/2005 - Two strokes forever - Die Luft riecht nach verbranntem Zweitakt-Öl. Ungefiltert, ungesund, aber angenehm. Das Herz der Derbi GPR 125 Racing schlägt im Zweitakt-Rhythmus, trotzt den immer strenger werdenden Abgasvorschriften. BIKERs JOURNAL fuhr die Straßen zugelassene 15 PS sowie die offene 22 PS-Version

Just do it! Motorrad 2/2005 - Vier 125er. Vier randvolle Tanks. Und vier Piloten, die es wissen wollen. Ledert die neue, coole Derbi GPR alles ab? Macht eine MotoGP-Lackierung schneller? Und überhaupt: Ist Geld wichtiger als Ehre? Testumfeld: Im Test waren vier 125er-Sportler mit Benotungen von 73 bis 98 von jeweils 125 Punkten.

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