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Wilbers Federbein Typ 640
„449 Euro kostet der im Vergleich zum Öhlins-Pendant komfortabler abgestimmte Monoshock von Wilbers (www.wilbers.de). …“ 2 Testberichte |
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Öhlins S46 DR1
„699 Euro sind kein Pappenstiel. Für diesen Preis überzeugt das schwedische Federbein (www.ohlins.eu) mit einem …“ 1 Testbericht |
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Suzuki Original Federbein für GSX-R 1000
„Der Serienware mangelt es auch ohne direkten Vergleich zu den Edeldämpfern an Sensibilität und weitreichendem …“ 1 Testbericht |
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Kimphi Kraftfahrzeugteile Ikon Honda CB 900
„... überzeugen durch ein ausgewogenes Fahrverhalten. Die zu einem angemessenem Preis angebotenen Ikon-Dämpfer verhelfen sicher nicht nur der schwächelnden Test …“ 2 Testberichte |
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Yamaha Motor Serien Federbein (XJ6 Diversion)
„Im Soloeinsatz taugt die Abstimmung des Serienfederbeins ... Beladen oder im Soziusbetrieb stößt das schwach gedämpfte Teil jedoch an Grenzen ...“ 1 Testbericht |
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Öhlins Federbein
„... Obwohl das Element auf schlechten Straßen auf Block geht, bekommt der Pilot von überfahrenen Bodenwellen praktisch …“ 2 Testberichte |
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Suzuki Serienfeder (GSF 1250 Bandit)
„... weisen eigentlich genügend Progression auf, um auch bei harten Bremsmanövern im ABS-Regelbereich noch über …“ 1 Testbericht |
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Suzuki Original Federbein (GSF 1250 Bandit)
„Kein schlechtes Federbein für die Großserie mit einstellbarer Federbasis und Zugstufendämpfung. Nachteil: Das …“ 1 Testbericht |
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Wilbers Federbein
„Das Wilbers-Federbein folgt derselben Linie wie die Gabelfedern: Komfort vor Sportlichkeit. Die Feder des Zubehördämpfers …“ 2 Testberichte |
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HH-Racetech Umbau (Federbein)
„... Das straffere Federbein unterbindet vor allem das lästige Pumpen in schnellen Bögen und schont die Reifen …“ 3 Testberichte |
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Hyperpro Federbein
„... Mit dem Zubehörteil liegt die Bandit bereits wesentlich straffer und bietet spürbar mehr Reserven als die …“ 2 Testberichte |
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Wilbers Eco Line TS Road Typ 530
„Motorrad wirkt kippelig und im Solobetrieb pendelanfällig. Federbeine gehen bei harten Absätzen schnell in Progression, …“ 1 Testbericht |
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Wilbers Gabelfeder Typ RSU
„... Die Bandit steht mit diesen ebenfalls progressiv gewickelten Federn vorn nicht mehr so tief drin, taucht harmonischer …“ 1 Testbericht |
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Bikers Warehouse Hagon Road
„Eine für den Solobetrieb viel zu harte Feder trifft auf eine zu schwache Zugstufendämpfung: Das Motorrad absorbiert …“ 1 Testbericht |
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Bitubo WMB02 Federbeine
„In Zug- und Druckstufe stark überdämpft. Motorrad fängt in Schräglage oder bei hohem Tempo bereits auf relativ …“ 1 Testbericht |
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Öhlins SU 715
„... Das Federbein glänzt mit einem sensiblen, sehr transparenten Ansprechverhalten, garantiert ein Maximum an …“ 1 Testbericht |
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WP Suspension Stereo 4014 - Emulsion
„Sehr straffe Federbeine, Federn gehen früh und stark in die Progression, überdämpft. Solo viel zu straff und zu …“ 1 Testbericht |
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Öhlins HO 146
„Sehr feines Ansprechen, filtert Stöße gut heraus; einfachste Verstellung über einen weiten Bereich. Solo werden …“ 1 Testbericht |
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YSS-Racing Federbein
„... Es ist ein wenig straffer als die Serie, kann zwar etwas höhere Reserven aufweisen, bietet dagegen aber wesentlich …“ 1 Testbericht |
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Öhlins HO 153E
„Kleinere Wellen absorbiert die Federung auch im Solobetrieb gut, die Dämpfung arbeitet ebenfalls effektiv, das …“ 1 Testbericht |
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Produktwissen und weitere Tests zu Motorrad-Federbeine
Unangenehm harte Ergebnisse Acht Motorrad-Federbeine im Test Für buchstäblich unangenehme Erlebnisse und Ergebnisse sorgte ein Test mit Motorrad-Federbeinen der Zeitschrift „2Räder“. Vier der acht auf eine Honda CB 900 F Bol d'Or montierten Modelle erhielten nur die Note „ausreichend“, ein Modell sogar die Note „mangelhaft“. Mit „sehr gut“ und deswegen der Auszeichnung „Kauftipp“ schnitt hingegen die Kimphi Kraftfahrzeugteile Ikon Honda CB 900 ab. Zwei weitere Modelle schließlich bekamen die Note „gut“.
Federbeine Motorrad 9/2010 - Testumfeld: Getestet wurden drei Federbeine für die Yamaha XJ6 Diversion.
Schmusekatze Motorrad 25/2011 - in Sachen Komfort im Solo-Betrieb auf Serienniveau, bietet aber für höhere Beladung mehr Reserven. WP Suspension, Modell 4014 Fusion (Federbein: 799 Euro, hydraulische Federvorspannung: 229 Euro, www.wp-germany.com) So edel die Optik des österreichischen Federbeins - WP Suspension gehört zum KTM-Konzern - ausfällt, so überzeugend gelang auch dessen Abstimmung. Die Einstellbereiche des vollständig justierbaren (High- und Lowspeed-Druckstufe, Zugstufe, Federvorspannung)
Die zwei Gesichter der S Motorrad 26/2011 - Federbeine Grundsätzlich lässt sich's mit dem Serienfederbein gut leben. Noch besser: Öhlins (www.ohlins.eu, 1395 Euro), Wilbers (www.wilbers.de, 1147 Euro) und Mupo (www.zupin.de, 1169 Euro), allesamt mit hydraulischer Federvorspannung und Höhenverstellung. Das gut verarbeitete Öhlins gefiel mit problemlosem Einbau und straffer, standfester Dämpfung, das Wilbers mit sahnigem, komfortablem Ansprechen, Montage dafür etwas fummelig, der Bremsflüssigkeitsbehälter
Stereo-Anlage Motorrad 6/2009 - Mangels Originalersatzteilen für Youngtimer hilft bei ausgelutschten Federelementen meist nur der Griff ins Zubehörregal, um das schlingernde Fahrwerk zu beruhigen.
Feine Beine 2Räder 1/2009 - Wenn der Old- oder Youngtimer neue Hinterläufe benötigt, ist der Zubehörmarkt gefragt. Denn Originale gibt's oft nicht mehr neu. Testumfeld: Im Test waren acht Motorrad-Federbeine, die an der Honda CB 900 F Bol d'Or getestet wurden. Sie erhielten Bewertungen von „sehr gut“ bis „mangelhaft“.
Am Anschlag“ - Federbeine PS Das Sport-Motorrad Magazin 7/2008 - Testumfeld: Im Test waren sechs Federbeine, die Bewertungen von 6 bis 14 von jeweils 15 möglichen Punkten erhielten. Testkriterien waren Dämpfung/Federung, Handhabung und Ansprechverhalten.
Zubehör im Test“ - Federung Motorrad 10/2008 - Testumfeld: Es wurden drei Federbeine getestet. Sie erhielten Bewertungen von „sehr empfehlenswert“ bis „bedingt empfehlenswert“.
Empfehlung unserer Leser Weitere Informationen zum Thema Motorrad-Federbeine finden Sie auch bei poohlpower.de. Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten.
Im Bereich der Fahrzeugtechnik versteht man unter einem Federbein die Zusammenfassung aus hydraulischem Stoßdämpfer, Schraubenfeder und einem Radträger. Bei Motorrädern kommen solche Federbeine einzeln oder paarweise an der Hinterradschwinge zum Einsatz. Dabei bestimmen die einzelnen Komponenten das Fahrverhalten des Motorrads. Entscheidend ist das Zusammenspiel zwischen Federvorspannung sowie Druck- und Zugstufendämpfung. Bei hoher Federvorspannung ist das Fahrwerk vergleichsweise hart, bei geringer Spannung wird es von den Bikern als eher weich empfunden. Die sogenannte Druckstufendämpfung wiederum bestimmt, wie sensibel der Stoßdämpfer auf Unebenheiten reagiert und mit welcher Geschwindigkeit er eingefedert wird. Die Zugstufendämpfung sorgt im Gegenzug dafür, dass der Stoßdämpfer jederzeit kontrolliert ausfedert. Es liegt auf der Hand, dass bei allen Komponenten nur die richtige Balance zwischen Härte und Elastizität für ein angenehmes Fahrvergnügen sorgt. Zu wenig Druckstufendämpfung etwa führt meist zu einer schwierigen Kurvenlage und zu einem instabilen Fahrgefühl. Bei zu starker Dämpfung wiederum klagen die Fahrer häufig über ein unruhiges Hinterrad. Eine übermäßige Zugstufendämpfung verringert die Traktion der Maschine, eine zu geringe Dämpfung führt auf der anderen Seite mitunter zu gefährlichen Wippbewegungen. Klar ist: Die Abstimmungsmöglichkeiten der Federung und der beiden Dämpfungen sollten deshalb so fein wie möglich sein – nur so kann das Federbein optimal auf persönliche Bedürfnisse eingestellt werden. Achten sollte man abschließend darauf, ob sich das Verhalten des Federbeins entscheidend verändert, sobald ein Beifahrer auf dem Motorrad sitzt.
