Kaufberatung Reifen

Seitdem die gesetzliche Vorgabe zum Mitführen eines Reserverades weggefallen ist, sind Reifenpfannen umso ärgerlicher. Denn nicht wenige Autos werden mittlerweile ohne Ersatzrad verkauft; viele Nutzer vertrauen auch auf die Statistiken, die von einem konstanten Rückgang solcher Pannen sprechen. Zudem sollen kleine Lecks mit Spezialschaum abdichtbar sein. Bei einem echten Reifenplatzer hilft das indes wenig – von dem plötzlichen Verlust der Fahrstabilität einmal ganz abgesehen.
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Nach dem Kauf neuer Winterreifen sollte der alte Reifensatz sorgfältig eingelagert werden. Wie dies am besten geht, kann hier gelesen werden. Aber auch bei der Montage von Winterreifen müssen einige wichtige Punkte beachtet werden.
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Wer pfiffig ist und sparen will, kauft seine neuen Winterreifen im voraus - zum Beispiel im Frühjahr zu Saisonende, wenn die Händler ihre Lager räumen. Oder er nutzt rechtzeitig Aktionen, die viele Hersteller bereits im Herbst starten. Zusätzlicher Vorteil hier: Bei der Montage entstehen in der Regel kaum längere Wartezeiten. Doch auch der Reifenkauf über das Internet hat sich in den vergangenen Jahren als ein gangbarer Weg etabliert, um bares Geld zu sparen. Die Kaufprozedur ist bei vielen Internethändlern mittlerweile transparent strukturiert und kinderleicht.
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Wie alt darf ein Winterreifen sein? Woran erkenne ich überhaupt, wie er alt er ist? Und: Kann ich mit gebrauchten oder runderneuerten Winterreifen Geld sparen? - Wer auf der Suche nach Alternativen zu einem Satz Neureifen für sein Auto ist, wird sich angesichts ihrer Preise sicherlich auch diese Fragen stellen.
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Ganzjahresreifen mit der Kennzeichnung M+S können auch im Winter gefahren werden. Ihr größter Vorteil besteht sicherlich darin, dass nur ein einziger Reifensatz benötigt wird. Der Wechsel auf Winterreifen entfällt ebenso wie die Lagerung des jeweils nicht benutzten Reifensatzes. Außerdem nutzen Autofahrer, die nicht unbedingt die zulässige Höchstgeschwindigkeit ihres Wagens tatsächlich ausreizen, manchmal Ganzjahresreifen einer niedrigeren Geschwindigkeitskategorie. Wird das Auto unter Winterbedingungen stehen gelassen oder nur vorsichtig bewegt, sind wintertaugliche Ganzjahresreifen für schneearme Regionen durchaus eine Alternative zu Winterreifen.
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Die arktischen Temperaturen, die derzeit (Oktober 2009) Deutschland überraschend heimsuchen, haben schneller als gedacht die Autofahrer daran erinnert, dass es schon längst wieder dringend Zeit geworden ist, von Sommer- auf Winterreifen zu wechseln. Und wie jedes Jahr, so haben auch 2009 die Fachmagazine und Verbraucherschutzorganisationen rechtzeitig mit ihren Winterreifen-Tests begonnen. Die ersten Ergebnisse liegen bereits in gedruckter Form – und bei Testberichte.de vor.
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Jedes Jahr im Herbst veröffentlichen der ADAC und die Stiftung Warentest sowie wichtige und bedeutenden Autofachzeitschriften die Ergebnisse ihrer Winterreifentests. Die Zahl dieser Test ist relativ groß. Je näher der Winter rückt, desto schwieriger wird es damit auch, die einzelnen Testergebnisse im Blick zu behalten – dabei rückt der erste ernstzunehmende Schneefall oder Kälteeinbruch immer näher. Wir haben deshalb für Sie in einer Auswahl aus den verschiedensten Tests die Testsieger oder Empfehlungen als erste Richtschnur zusammengetragen.
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