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SRAM XG-999
Ritzelpaket; Neuester Test: 9/2010 „... Derzeit führt kein Weg an der extrem leichten und verschleißarmen 9-fach-Kassette vorbei. Rund 50 Gramm leichter als eine 9 …“ 2 Testberichte |
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SRAM Red Schaltgruppe (Modell 2012)
Ritzelpaket, Kurbelsatz, Schaltwerk, Schalt-/Bremshebel, Umwerfer, Komplettgruppe; Neuester Test: 5/2012 „Gewicht (20%): 1,0; Bedienung (20%): 1,2; Antrieb (20%): 2,0; Schaltung (20%): 1,5; Bremsen (20%): 1,7.“ 4 Testberichte |
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SRAM XG-1099 Cassette
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2011 „... Natürlich ist der 185 Gramm leichte, aus einem Stück gefräste XX-Kassettenkörper (11-32) ein Kunstwerk, aber …“ 1 Testbericht |
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SRAM PG-1050 Cassette
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2011
1 Testbericht |
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Shimano XT 3x10
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2012 Ritzel: 5 von 6 Punkten; Kleines Blatt: 2 von 6 Punkten; Mittleres Blatt: 5 von 6 Punkten; Großes Blatt: 2 von 6 Punkten. 1 Testbericht |
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SRAM XX 2x10
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2012 Ritzel: 5 von 6 Punkten; Kleines Blatt: 2 von 6 Punkten; Mittleres Blatt: nicht vorhanden; Großes Blatt: 2 von 6 Punkten. 1 Testbericht |
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SRAM X9 3x10
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2012 Ritzel: 5 von 6 Punkten; Kleines Blatt: 2 von 6 Punkten; Mittleres Blatt: 2 von 6 Punkten; Großes Blatt: 2 von 6 Punkten. 1 Testbericht |
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Shimano XTR 3x10
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2012 Ritzel: 4 von 6 Punkten; Kleines Blatt: 2 von 6 Punkten; Mittleres Blatt: 4 von 6 Punkten; Großes Blatt: 1 von 6 Punkten. 1 Testbericht |
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Shimano Kassette CS-6700 12-25
Ritzelpaket; Neuester Test: 9/2009 „Die Gangwechsel wurden zusammen mit der neuen Kette noch einmal spürbar verbessert, das Gewicht bleibt nahezu unverändert niedrig.“ 2 Testberichte |
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Campagnolo Super Record 11s Ritzel
Ritzelpaket; Neuester Test: 5/2010 „Plus: große Bandbreite, akzeptable Sprünge, kein spezielles Schaltwerk erforderlich. Minus: mit Titanritzeln sehr teuer.“ 1 Testbericht |
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Campagnolo Athena 11s Ritzel
Ritzelpaket; Neuester Test: 9/2009 „Bei der Athena kommt die Kassette der Chorus zum Einsatz, trotz 11 Stahlritzeln bleibt das Gewicht halbwegs konkurrenzfähig.“ 1 Testbericht |
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Shimano Deore XT 9-fach
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2012 Ritzel: 5 von 6 Punkten; Kleines Blatt: 6 von 6 Punkten; Mittleres Blatt: 5 von 6 Punkten; Großes Blatt: 2 von 6 Punkten. 1 Testbericht |
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Campagnolo Kassette Ritzelpaket UD
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2007 „Vorteile: leicht; viele Abstufungen.“ 1 Testbericht |
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Shimano Kassette Ultegra CS-6600 12-25
Ritzelpaket; Neuester Test: 7/2009 „Die hohe Qualität, Haltbarkeit und Schaltpräzision bei sehr niedrigem Gewicht zeichnen die Ultegra-Kassetten schon bisher aus.“ 1 Testbericht |
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Shimano Kassette Ultegra SL CS-6600 12-25
Ritzelpaket; Neuester Test: 7/2009 „Baugleich mit der bewährten Ultegra-6600-Kassette und damit herausragend in Haltbarkeit, Präzision und den vielen erhältlichen Abstufungen.“ 1 Testbericht |
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Shimano Kassette CS-7800
Ritzelpaket; Neuester Test: 3/2007 „Vorteile: leicht; viele Abstufungen. Nachteile: nur bis 27 Zähne.“ 1 Testbericht |
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| Neuester Test: 23.05.2012 | ||||
Produktwissen und weitere Tests zu Ritzelpakete
Von acht bis unendlich Fahrrad News 3/2011 - steil wird, stoßen Shimano wie NuVinci an ihre Grenzen. Kettenschaltungen haben überdies den Vorteil, dass man die Übersetzung individuell anpassen kann – zumindest im Rahmen der von den Herstellern angebotenen Ritzelpakete und Kettenblätter. Bei der Nabenschaltung lässt sich nur die Primärübersetzung ändern, jedoch – wie wir gesehen haben – in engen Grenzen, vor allem, was den Bereich der leichten Gänge
Einstellungssache RennRad 5/2011 - dafür verantwortlich, dass die Kette nicht nach innen oder außen abgeworfen wird. Die Schraube, die für einen sauberen Lauf der Kette durch das Ritzelpaket verantwortlich ist, ist die Bowdenzugschraube, die an verschiedenen Positionen des Schaltwerkszugs montiert sein kann. Immer finden Sie eine am Schaltwerk. Überprüfen Sie zunächst den oberen Anschlag. Schalten Sie hierfür auf das kleinste Kettenblatt der Kettenradgarnitur und das größte Ritzel im Heck. Die Kettenleitrollen
Campagnolo Electronic Power Shift Procycling 1/2012 (Januar) - Super Record wird, ähnlich wie bei den mechanischen Gruppen, rund 400 bis 500 Euro teurer sein. Schaltungen für Zeitfahrmaschinen sollen im Frühjahr folgen. Da die Ultegra Di2 jetzt im Handel ist, denkt Campagnolo natürlich bereits über eine Athena- oder Chorus-Version nach. Die EPS hat ein paar Karten im Ärmel, mit denen sie die Di2 durchaus ausstechen kann: erstens das geringe Gewicht, zweitens die extensive Verwendung von Carbonfaser und natürlich die Elffach-Schaltung.
Neu geschaltet velojournal 1/2011 - eines guten Kettenschutzes und können nicht nur während der Fahrt, sondern auch beim Stopp an der Ampel geschaltet werden. Der führende Fahrradkomponentenhersteller, das japanische Unternehmen Shimano, investiert kräftig in diesen Bereich. Neu ist nun die 11-Gang-«Alfine»-Nabenschaltung auf den Markt. Mit einem Übersetzungsbereich von 406 Prozent (gemeint ist der Unterschied zwischen
Schaltet leicht TOUR 8/2009 - Rund ein Drittel leichter als die Top-Schaltwerke von Campagnolo und Shimano soll das ‚RD‘ genannte Carbon-Kleinkunstwerk von Lightweight sein, das 750 Euro kostet. ...
Kette rechts! RennRad 7/2011 - Wenn Sie ‚Kette rechts!‘ hören, dann heißt es aufs Tempo drücken, dann heißt es mit einem schweren Gang Vollgas fahren. Aber welche Vorteile bringen ‚dickere‘ Gänge? Und kann ich damit auch automatisch schneller fahren? Auf diesen 2 Seiten befasst sich das Rennrad Radsportmagazin (7/2011) mit der Frage, ob hohes Tempo einem hohen Gang zu verdanken sein kann.
Kettenreaktion TOUR 10/2008 - Das Auftauchen des US-Herstellers SRAM hat im Markt der Rennrad-Komponenten den heftigsten Entwicklungsschub seit vielen Jahren ausgelöst. Campagnolo belebt die ‚Super Record‘ neu und strebt mit der ersten serienmäßigen Elffach-Schaltung an die Spitze. Ob der Plan gelingt, klärt der erste umfangreiche Labor- und Praxistest von TOUR. Es wurden unter anderem das Schaltwerk, die Kurbelsteifigkeit sowie die Kettenverschleiß unter die Lupe genommen.
Spitzengruppe“ - Campagnolo Record RoadBIKE 4/2007 - Testumfeld: Im Test waren ein Schaltwerk, ein Umwerfer, ein Brems-Schalthebel, eine Kurbel + Innenlager, eine Kassette und eine Bremse von Campagnolo. Es wurden keine Endnoten vergeben.
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Das Ritzelpaket – im Fachjargon auch Zahnkranzpaket oder Kassette genannt – besteht aus mehreren Zahnkränzen und ist ein wichtiger Bestandteile der Fahrradgangschaltung. Grundsätzlich wird ein Ritzelpaket an der Nabe des Hinterrads befestigt, wobei zwei verschiedene Systeme am Markt existieren. Früher gab es lediglich die sogenannten Schraubkassetten, die sich über ein spezielles Gewinde auf der Hinterradnabe per Hand „eindrehen“ lassen. Sonstiges Werkzeug ist für die Befestigung nicht nötig, denn die Kränze werden in erster Linie über die beim Treten freigesetzten Kräfte festgezogen. Sind die Ritzel nach einer gewissen Zeit abgenutzt, wird es allerdings kompliziert, denn die Demontage solcher Kassetten ist nicht nur zeitintensiv, sondern auch äußerst kraftaufwendig. Bei älteren Modellen benötigt man dafür einen speziellen Abzieher, der wiederum je nach Hersteller des Ritzelpakets unterschiedlich aufgebaut ist. Das bedeutet im Klartext: Wer permanent die Marke der Kassette wechselt, muss sich unter Umständen immer wieder neues Werkzeug besorgen. Neuere Varianten können dagegen auch mit zwei Kettenpeitschen entfernt werden, wobei eine davon den Freilauf fixiert, während man mit der anderen das Ritzel entfernt. Seit Mitte der 1990er Jahre gibt es schließlich als sinnvolle Alternative die sogenannten Stecksysteme. Sie werden nicht über ein Gewinde festgeschraubt, sondern lediglich auf die Hinterradnabe geschoben und anschließend über einen Verschluss- beziehungsweise Distanzring fixiert. Zur Demontage braucht man lediglich eine Kettenpeitsche, außerdem ist der Kraftaufwand weitaus geringer. Als praktisch erweist sich zudem die Möglichkeit, einzelne Zahnkränze wechseln zu können, denn gerade Freizeit-Biker in der Großstadt nutzen von einem kompletten Zahnkranzpaket häufig lediglich drei oder vier Ritzel.
