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SQ-Lab 611 Active
Rennrad-Sattel; 290 g; Geeignet für: Herren; Neuester Test: 4/2012 „... Uns haben beide Systeme gut gefallen. ... Das Modell von SQlab bietet im direkten Vergleich Ihren Sitzknochen …“
8 Testberichte,
15 Meinungen
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Tune Komm-Vor
Rennrad-Sattel; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 1/2012 „Plus: kein Herumrutschen; verschiedene Bezugsfarben. Minus: teuer.“ 6 Testberichte |
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Selle Italia Max Flite Gel Flow
Rennrad-Sattel; 295 g; Gelpolsterung; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 1/2012 „Sattel für zusätzlichen Sitzkomfort durch Federung im Gestell, recht schwer.“
2 Testberichte,
1 Meinung
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Fizik Kurve Snake
Rennrad-Sattel, Trekking- / Cityrad-Sattel; 220 g; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 11/2011 „Plus: gutes Konzept; passt vielen Sitztypen; verstellbare Sattelhärte. Minus: nicht für alle Satteltäschchen geeignet.“ 1 Testbericht |
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Velo Airthru Gel
Rennrad-Sattel; 262 g; Gelpolsterung; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 3/2011 „Der günstige Velo passte wirklich allen Testern. Das Gel-Polster bietet viel Komfort, vor allem im Bereich der …“
1 Testbericht,
1 Meinung
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Selle Italia Flite Classic 1990
Rennrad-Sattel; 232 g; Geeignet für: Herren; Neuester Test: 7/2011 „Klassiker mit schmalem Schnitt, der Sportlern mit geringem Sitzknochenabstand gut passt; spürbarer Druck im Dammbereich.“ 1 Testbericht |
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Terry Precision Cycling Fly RSR (Modell 2011)
Rennrad-Sattel, Mountainbike-Sattel; 199 g; Geeignet für: Herren; Neuester Test: 5/2012 „Der Fly RSR hat einen Schutzrand. Das finden wir super. Insgesamt ein nicht zu teurer, offener Sattel. Die Kanten …“ 2 Testberichte |
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Pro Bikegear Turnix Carbon
Rennrad-Sattel; 170 g; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 1/2012 „Race-Sattel mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis.“ 2 Testberichte |
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Selle Italia Monolink-Sattelsystem
„Plus: Verstellbereich, Montage, Skalierungen für die Höhen- und Neigungsverstellung. Minus: Festlegung auf einen Sattelhersteller.“ 4 Testberichte |
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Selle Italia SLR XC Gel Flow
Rennrad-Sattel; 168 g; Gelpolsterung; Geeignet für: Herren; Neuester Test: 5/2011 „... Fahrer, die mit jedem Gramm geizen, werden erfreut sein, dass der Sattel trotz Erhöhung des Komforts immer …“ 2 Testberichte |
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SDG USA Falcon Ti
Rennrad-Sattel, Mountainbike-Sattel; 220 g; Gelpolsterung; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 1/2012 „Bei leicht geneigter Sattelspitze angenehm auf kurzen Strecken.“ 1 Testbericht |
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Fizik Arione CX K:ium
Rennrad-Sattel; 215 g; Ohne Gelpolsterung; Geeignet für: Herren; Neuester Test: 7/2011 „Passt Sportlern mit schmalem wie breitem Gesäß; nur bei extrem gestreckter Haltung vorne leichte Druckspitzen.“ 3 Testberichte |
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Selle San Marco Aspide Carbon FX Racing Team
Rennrad-Sattel; 137 g; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 6/2011 Verarbeitung: 4 von 5 Punkten; Gewicht: 4 von 5 Punkten. 3 Testberichte |
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Selle Italia FLITE Kit Carbonio Flow
Rennrad-Sattel; 180 g; Ohne Gelpolsterung; Geeignet für: Herren; Neuester Test: 6/2011 Verarbeitung: 4 von 5 Punkten; Gewicht: 4 von 5 Punkten. 2 Testberichte |
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Prologo Zero Pas Ti 1.4
Rennrad-Sattel; 238 g; Gelpolsterung; Geeignet für: Herren; Neuester Test: 7/2011 „Passt Sportlern mit mittelbreitem Gesäß; Radler mit schmalem Gesäß spüren die Sitzknochen deutlich.“ 1 Testbericht |
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Fizik Vesta
Rennrad-Sattel; 281 g; Geeignet für: Damen; Neuester Test: 3/2011 „Der Vesta fällt seitlich stark ab, bietet dadurch nur wenig nutzbare Breite. Die Polsterung ist sehr straff, der …“ 2 Testberichte |
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Prologo Nago Evo Dea
Rennrad-Sattel; 242 g; Geeignet für: Damen; Neuester Test: 7/2011 „Deutlich spürbare Druckpunkte im Dammbereich; kaum Dämpfung.“ 2 Testberichte |
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Prologo Nago Evo X10 TS
Rennrad-Sattel; 206 g; Ohne Gelpolsterung; Geeignet für: Unisex; Neuester Test: 6/2011 Verarbeitung: 5 von 5 Punkten; Gewicht: 3 von 5 Punkten. 2 Testberichte |
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Syncros FL Carbon Saddle
Rennrad-Sattel; 170 g; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 3/2011 „Der relativ schmale Sitzbereich, durch die abfallenden Seiten, eignet sich für eine gestreckte Sitzposition. Der …“ 1 Testbericht |
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AX-Lightness Endurance (Modell 2011)
Rennrad-Sattel, Mountainbike-Sattel; 71 g; Ohne Gelpolsterung; Geeignet für: Herren, Damen; Neuester Test: 1/2012 „Für Tuning-Freaks und Rennfahrer mit sicherer Fahrweise, denn zum Stürzen ist er zu schade.“ 2 Testberichte |
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| Neuester Test: 16.05.2012 | ||||
Produktwissen und weitere Tests zu Rennradsitze
Leichtteile bike 1/2009 - LEICHTTEILE Zweimal unter hundert: Der Carbon-Sattel von Keil wiegt keine 100 Gramm und macht auch kurz vor der 100-Euro-Grenze halt. Die leicht nach unten gezogene Nase verfängt sich in technischen Passagen nicht in der Hose. Dafür flext der Sattel mit Alu-verstärkten Carbon-Streben so gut wie nicht – und bietet nur wenig Komfort. Ebenfalls bezahlbar und mit zwölf Gramm unverschämt leicht sichert der Carbon-Flaschenhalter mit Riffelgummi alle spielfrei
Physiunic TI/228 G/120 Euro bike 6/2012 - Es wurde ein Fahrradsattel untersucht, der keine Endnote erhielt. Bewertet wurden Funktion und Haltbarkeit.
Systemvergleiche RennRad 5/2012 - den Hintern zu lüpfen, wenn Sie auf dem Radl sitzen. Damit aber Gefahr grundsätzlich vermieden wird, versuchen Sattelhersteller den Dammbereich auch im Sitzen zu entlasten, indem sie Sie zwingen, auf Ihren Sitzknochen zu sitzen, statt auf Ihrem Dammbereich Platz zu nehmen. SQlab erhöht das Heck des Sattels und entlastet so den Dammbereich, Selle Italia spart die "ungesunde" Zone aus.
Leder mal anders aktiv Radfahren 5/2010 - bequem, ohne die ledertypische Einfahrzeit sowie dank patentierter Aussparung für Mountainbikes, Rennräder und Trekkingräder einsetzbar. Ehrlich gesagt glaubten wir nicht, dass vor allem der Sattel dieses Spektrum packt – doch wir wurden eines besseren belehrt. Dank eines extrem langen Sattelgestells hängt das Ledertop ähnlich einer Hängematte zwischen den Metallenden. Dies sorgt in Verbindung mit der großen Aussparung in der Mitte für
Bequemer Spartaner RoadBIKE 11-12/2007 - Der minimalistische Toupé von Spezialized bietet einen unerwartet hohen Sitzkomfort und ist zudem äußerst strapazierfähig.
AX-Lightness Endurance (Sattel)/71 G/267 Euro; Europa (Stütze)/133 G/298 Euro bike 10/2011 - Testumfeld: Im Test waren ein Fahrradsattel und eine Fahrradsattelstütze.
Setzen, eins! triathlon training Nr. 27 (Juni-Juli 2011) - Kaum ein Ausrüstungsteil am Rad ist so wichtig wie der Sattel. Dass der Weg zum Ende aller Schmerzen über ein vorübergehendes Unwohlsein führen kann, zeigt Specialized mit seinen Romin-Modellen.
Besser sitzen RoadBIKE 2/2010 - Mit dem schicken Romin SL setzt Specialized auf Komfort, Durchblutung und eine verbesserte Kraftübertragung.
Empfehlung unserer Leser Weitere Informationen zum Thema Rennradsitze finden Sie auch bei nanokultur.de. Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten.
Wie viele Mountainbike- oder Cross-Country-Sättel sind Sättel für Rennräder deutlich schmaler geschnitten als ihre Pendants für Trekking- oder sogar Cityräder. Sie sind ferner nicht so stark oder sogar überhaupt nicht gepolstert. Die nach vorne gebeugte Sitzhaltung bringt es dabei mit sich, dass der Druck auf dem Sattel nicht so groß ausfällt, weshalb die fehlende Polsterung kaum auffällt. Ein wichtiges Kriterium für einen Rennradsattel ist dafür das Gewicht. Die absoluten Topmodelle wiegen unter 200 Gramm, das Gros ist im Bereich zwischen 200 und 350 Gramm anzusiedeln. Erreicht wird die Gewichtsreduktion über Werkstoffe wie Carbon sowie Titanstreben. Letztere sind nicht nur leichter als Stahlstreben, sondern bieten auch ein Plus in puncto Federung. Bei den günstigeren und daher auch für Freizeit-Sportler erschwinglichen Rennradsätteln hingegen besteht die Basis aus mit Kohlefasern verstärkten Kunststoffen, die sehr stabil sind und ebenfalls über Stahl oder Aluminium hinausgehende Dämpfungseigenschaften bieten. Die schlanke Bauweise eines Rennradsattels ist auch der Fahrweise geschuldet. Diese ist von Positionswechseln gekennzeichnet und erfordert daher häufige Schwerpunktverlagerungen, die nur schmal geschnittene Sättel ermöglichen. Da der optimale Sattel außerdem vom Abstand der Sitzhöcker abhängig ist, sind Rennradsättel an der Seite leicht erhöht, was zusätzlich zur extrem schmalen Nase zu einer Entlastung des Dammbereichs beiträgt. Einige wenige Modelle erlauben es sogar, die Breite des Sattels manuell einzustellen und/oder die Nase abzusenken. Die meisten Rennradsättel besitzen ferner eine längliche Aussparung in der Sattelmitte zur weiteren Entlastung des Dammbereichs. In Kombination mit den zuvor angesprochenen erhöhten seitlichen Höckern stellt dies meistens das Nonplusultra an Komfort für den Dammbereich dar, dessen Durchblutung – sowohl für Frauen wie für Männer – nicht über längere Zeit unterbrochen sein sollte, da sonst körperliche Schäden die Folge sein können. Speziell bei Männern droht ansonsten im schlimmsten Fall die Impotenz.
