Bestenliste
Komplette Tests
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Sunstar Bike iBike S03
„... Es vereinigt, ähnlich wie von den Panasonic- und Bosch-Antrieben bekannt, in einem Baukörper Motor, Getriebe …“ 1 Testbericht |
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Falco eMotors Nachrüstsätze
„Der FALCO Nachrüstsatz ähnelt nicht nur optisch und von der Motordimension gesehen dem BionX Nabenmotor. Er hat …“ 1 Testbericht |
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Boosty Motor-Kit 36V 400W 4-Arm Free
„Der Boosty Antrieb ist mit seinen 400 Watt vom Hersteller spezifizierten Motorleistung in Deutschland nicht legal …“ 1 Testbericht |
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Pb Powerbike Nachrüstsätze
„Powerbike gibt es zum einen mit den in vielen Eloxalfarben angebotenen Frontnaben-Motoren, die von ihrer Baugröße, dank Getriebe …“ 1 Testbericht |
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BionX Nachrüstsätze (DT 2012 / RR 2012)
„... Die Nachrüstsätze von BionX haben ganz außergewöhnliche Eigenschaften. Zum einen bieten Sie eine Unterstützungsregelung, …“ 1 Testbericht |
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Gruber Assist Nachrüstsätze
„... Gruber Assist ist sicherlich nicht die richtige Wahl für einen Antrieb im Einkaufsradel. Aber ein Gerät für …“ 1 Testbericht |
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EGO KITS Nachrüstkit
„... Das EGO Kits Antriebssystem verwandelt ein gerade bergauf eher schwerfälliges bzw. meist zu schiebendes Downhillbike …“ 1 Testbericht |
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BionX PL-250HT
„... Die Elektronik errechnet die Pedalkraft aus der hinteren Achsverbiegung und legt in vier Stufen je 35, 75, …“ 2 Testberichte |
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Tranz X PST
„... Ein Dehnmessstreifen im rechten Ausfallende ermittelt via Achsverbiegung die Pedalkraft des Radlers. Der Motor …“ 1 Testbericht |
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Panasonic Elektromotor
„... Sattes Drehmoment untenrum bringt die Fuhre in drei Stufen (50, 100, 150 Prozent) schnell auf Touren. Der …“ 1 Testbericht |
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Gruber Assist Elektromotor
„Einen ganz eigenen Weg geht seit 2006 die Gruber Assist GmbH aus Tirol. Deren unsichtbar im Sitzrohr verbauter 220 …“ 1 Testbericht |
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Sparta ION XHP-Motor
„... Seine Besonderheit ist die Platzierung der unempfindlicheren, aber etwas schwereren Ni-MH-Akkus im mächtigen Unterrohr des Rahmens. Der XHP …“ 1 Testbericht |
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Giant Sanyo Elektromotor
„... Die Vorderrad-Montage lässt freie Auswahl bei der Schaltung. Die Gewichtsverteilung ist gut, da die ein oder zwei Li …“ 1 Testbericht |
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BionX PL-500 HS
„Das BionX-System ist der Turbolader fürs Velo: Unglaublicher Spassfaktor, verbunden mit hohem Nutzwert für den Alltagseinsatz. ...“ 1 Testbericht |
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BionX Nachrüstkit PL250HL
„Pluspunkte: Mit 7,9 kg ist der Nachrüstsatz für die Leistung sehr leicht; Individuell anpassbar; starke Motorbremse. …“ 1 Testbericht |
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Gruber Assist Demorad
„Der unsichtbare Turbo im Rad verhilft jedem Benutzer zu fantastischem Speed, größerer Reichweite oder geringerem eigenem Krafteinsatz. ...“ 1 Testbericht |
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Produktwissen und weitere Tests zu Fahrradelektromotoren
Kraft aus dem Karton ElektroRad 4/2011 - Schon irgendwie verlockend: Beim Motorenhersteller einen Antrieb samt Steuerng als Bausatz bestellen und das eigene Rad von der lahmen Ente zum Springingsfeld machen. Hannes Neupert von ExtraEnergy kennt Vor- aber auch Nachteile. Testumfeld: Es wurden sieben Nachrüstsätze für Fahrräder getestet.
Biken mit Bosch Fahrrad News 1/2011 - Die Elektronik-Weltfirma bringt mit einem neuen Antriebssystem frischen Wind in die E-Bike-Branche. Fahrrad-News stellt das Konzept vor.
Die Einzelgänger aktiv Radfahren 7-8/2009 - BionX PL 250 HT Wer ein Lieblingsfahrrad mit Kettenschaltung besitzt und sich kein neues Pedelec kaufen will, für den ist ein Nachrüstsatz eine ernsthafte Alternative. Es gilt zu bedenken, dass es meist günstiger ist, sich ein komplettes Pedelec mit BionX-Antrieb zu kaufen. Doch in vielen Fällen bei Spezialrädern (etwa Tandems, Liege- oder Lastenrädern) ist der Nachrüstsatz die einzige Option. Die Tests wurden mit einem leichtläufigen Steppenwolf-Fahrrad durchgeführt. Der Einbau braucht in der
Schnell für Sportive aktiv Radfahren 7-8/2008 - Li-Ion-Batterie, 346,5 Wh, 2 Jahre Batterie Garantie, Rahmen in 48 und 51 cm Höhe, Zubehör: Gepäckträgerset Ein rundum sehr hochwertig ausgestattetes Sport-Pedelec Das BionX-System passt in fast jedes Fahrrad, das eine Kettenschaltung besitzt. Der Fahrradhändler hatte das System an unserem Testrad, einem Univega MTB, innerhalb einer Stunde montiert. Experten benötigen 30 Minuten. Das Besondere: Der Motor unterstützt im Normal-Modus gar nicht, kann aber in 4 Stufen mitarbeiten oder auch in 4
Kraft-Pakete aktiv Radfahren 7-8/2008 - für Produktsicherheit! ExtraEnergy hat mit der Deutschen Post AG seit einigen Jahren einen Vertrag zur Batterieauswahl. Nachdem es mehrere verherende Unfälle mit Lithiumbatterien bei Endkunden, in Fahrradläden und beim Transport gab, wurden die potentiell sicherheitskritischen Situationen analysiert und ein Testprotokoll definiert, was diese nachstellt: A) mechanische Beschädigung einer Batterie,
Der Mensch-Hybrid TÖFF 9/2009 - Alternative Antriebstechnologien sind in aller Munde. Die interessantesten Innovationen für Zweirad hat die Velo-Branche in petto. Kein Sciencefiction, in Berlin befährt bereits ein 80 km/h schnelles E-Velo legal die deutsche Autobahn. ...
Hier wird aus Strom... Schubkraft ! aktiv Radfahren 7-8/2008 - Ein Antrieb für ein Pedelec ist eigentlich ein echter Hybrid - ein muskelelektrischer Motor! Die perfekte Abstimmung zwischen beiden ist für das Fahrerlebnis wie auch die Effizienz von großer Bedeutung … aktiv Radfahren eklärt Ihnen in Ausgabe 7-8/2008 alles zu Antrieben, Motoren und Co. Auf vier interessanten Seiten erfahrren Sie alles über die Antriebe für die Pedelecs.
Kraftwerke E-bike 1/2010 - Fahrrad und Motor - im Pedelec wächst Neues zusammen. Wo liegen die Vor- und Nachteile der verschiedenen Antriebs-Systeme? Testumfeld: Im Test waren sechs Elektro-Antriebs-Systeme für Fahrräder.
Elektrische Unterstützung - neu erlebt! velojournal 5/2008 - die Steuerung an den Lenker. Und schon braust man mit seinem neuen Elektrofahrrad davon. So schnell man mag: Es stehen Motoren zur Verfügung für Maximalgeschwindigkeiten von 25 km/h bis zu 45 km/h. Seit zehn Jahren entwickelt die kanadische Firma BionX Elektromotoren für Fahrräder. Dank der langjährigen Erfahrung entstand der leichteste Elektrozusatzantrieb für Fahrräder. Mit nur 7,6 Kilogramm Mehrgewicht wird
Richtig laden - ganz einfach! aktiv Radfahren 7-8/2008 - Mit modernen Ladegeräten und Batterien ist dieses Kapitel eigentlich überflüssig! Denn bei modernen Systemen kommt der Akku nach der Ausfahrt an die Steckdose und wird vor der Folgefahrt vom Netz getrennt. Doch es gibt Ladesysteme, bei denen man was falsch machen kann! Damit Sie beim Aufladen ihrer Batterie keine Fehler machen, erklärt Ihnen aktiv Radfahren in Ausgabe 7-8/2008 wie Sie es richrig machen.
Das Gruber-Prinzip Trekkingbike 2/2008 - Rückenwind nach Bedarf blieb bisher ein frommer Wunsch vieler Radler. Jetzt kann man sich den kaufen: Ein starker Elektromotor im Rahmen hilft jedem Radfahrer über den Berg.
Empfehlung unserer Leser Weitere Informationen zum Thema Fahrradelektromotoren finden Sie auch bei oldtimercity.de. Senden Sie uns weitere Vorschläge für hilfreiche Seiten.
Fahrradelektromotoren empfehlen sich grundsätzlich für Anwender, die gerne Rad fahren, aber nicht (mehr) genügend Kraft für anstrengende Steigungen besitzen. Ein Motor mit limitierter Tretunterstützung macht das Fahrrad zu einem sogenannten Pedelec. Beim Kauf sollte man in erster Linie darauf achten, wie der Motor genau anspringt. Relativ weit verbreitet sind spezielle Schwellenwertschalter, die exakt regeln, bei welcher Tretgeschwindigkeit der Motor Leistung abgeben soll. Häufig verfügen die Modelle zudem über verschiedene Unterstützungsstufen. Als Alternative empfehlen sich Elektromotoren, die über einen Kraftsensor an den Pedalen, an der Tretkurbel oder an der Kette entsprechende Signale erhalten. Die grundsätzliche Funktionsweise ist hierbei denkbar einfach: Je höher der gemessene Kraftaufwand, desto höher ist die Tretunterstützung des Motors. Vor allem bei hügeliger Landschaft erscheint diese Lösung sinnvoll – schließlich erkennt der Motor automatisch, ob man sich gerade an einer Steigung befindet oder nicht. Im Gegenzug besteht natürlich immer die Gefahr, dass der Motor auch auf flacher Strecke anspringt, wenn der Fahrer für kurze Zeit zu stark in die Pedale tritt. Unabhängig von der Art der Tretunterstützung kommt der Akkulaufzeit eine entscheidende Bedeutung zu. Die teuersten Motoren werden mit zwei oder drei Ersatzakkus ausgeliefert, die während einer Radtour bequem in der Fahrradtasche verstaut werden können. Klar ist jedoch, dass die Reichweite eines Elektromotors immer begrenzt ist. Bei einem Motor mit unlimitierter Tretunterstützung wiederum können Anwender jederzeit selbst entscheiden, ob sie sich für kurze Zeit komplett ausruhen möchten oder nur eine gewisse Unterstützung benötigen. Achten sollte man darauf, dass ein solches Fahrrad versicherungspflichtig ist und – zumindest in Deutschland – einen Mofa-Führerschein erfordert.
