Der Continental Cross Contact UHP ist der Testsieger nach einem ausführlichen Praxistest der „Auto Zeitung“ mit insgesamt sechs Sommerreifen für SUVs. Mit Ausnahme des Michelin Latitude Tour HP präsentierten vier weitere Reifen so gute Ergebnisse, dass sie von der Zeitschrift als „sehr empfehlenswert“ eingestuft werden. Unter ihnen befindet sich auch der günstige Kumho Ecsta SPT KU 31, der nur halb so viel wie der teuerste Testkandidat, der Dunlop SP Sport Maxx TT kostet.
Die „Auto Zeitung“ führte die Testfahrten auf einem BMW X3 xDrive 30i durch. Die Ergebnisse sind aber auch repräsentativ für andere SUV dieses Kalibers. Obwohl es sich bei ihnen um Softroader handelt, stand die Qualität der Reifen auf der Straße im Vordergrund des Tests.
Die Geländetests auf nassem Gras, Sand, Schotter und im Schlamm rundeten das Prozedere nur ab – denn immerhin sollte ein SUV-Reifen seinen Fahrer bei gelegentlichen Ausflügen an den Strand oder zum Grillfest vor der Waldhütte nicht im Stich lassen. Insgesamt, so die „Auto Zeitung“, zogen sich alle Straßenreifen auf Sand und Schotter mehr als achtbar aus der Affäre. In puncto Traktion blieb einzig der Kumho Ecsta SPT KU 31 etwas hinter der Konkurrenz zurück, konterte dafür mit sehr guten Bremswerten auf Schotter. Trotzdem bildete er zusammen mit dem Bridgestone Dueler H/P Sport und dem Goodyear Excellence das Schlusstrio im Gelände.
Wie immer gab es bei den Nässetests die größten Unterschiede. Der extrem leise abrollende und laufruhige Michelin Latitude Tour zeigte hier – wie auch bereits in anderen Test –, dass die gute Laufleitung leider auf Kosten einer schlechteren Performance bei Nässe erkauft wird. Aber diesmal schoss er auch bei den Bremstests auf trockener Fahrbahn über das Ziel, sprich: den kürzesten Bremsweg im Testumfeld deutlich zu weit hinaus. Kein Wunder also, dass der Michelin ans Ende des Feldes durchgereicht wurde.
Auf Nässe hieß das führende Dreigestirn Continental Cross Contact UHP, Goodyear Excellence sowie Dunlop SP Sport Maxx TT. Letzterer war bei den Bremstest zwar nicht überragend, präsentierte sich aber in puncto Handling und vor allem Aquaplaning bei regnerischen Bedingungen „absolut souverän“. Bester im Bremsen sowie mit einem guten Grip gesegnet war der Continental Continental, aber auch der Goodyear wusste mit einer hohen Reserve beim Aquaplaning, Sicherheit in den Kurven sowie einer starken Verzögerung im Bremstest zu glänzen.
Auch auf trockener Fahrbahn ließ der Continental nichts anbrennen und zeigte eine gute Leistung bei den Bremswerten und im Komfort. Zusammen mit der sehr guten Nässeperformance summierte sich dies in der Endabrechnung zum Testsieg. Der Dunlop wiederum trat auch bei Trockenheit erneut souverän auf, rollte jedoch mit Abstand am geräuschvollsten von allen Testkandidaten ab, so dass es „nur“ für den zweiten Platz und die Wertung „sehr empfehlenswert“ reichte. Der Goodyear beendete den Test ebenfalls mit dieser Beurteilung, wofür unter anderem die besten Bremswerte auf trockener Fahrbahn verantwortlich waren. Aber auch der Spar-Reifen von Kumho ist laut „Auto Zeitung“ aufgrund seiner soliden Performance durchaus ein „lohnendes Angebot“, zumal er sehr gute Bremsleistungen im Trockenen vorlegte, präzise zu lenken war und die schnellste Rundezeit hinzauberte - „sehr empfehlenswert“. Wegen seines relativ niedrigen Grip-Niveaus bei Nässe und im Trockenen und einer nicht so optimalen Vorstellung im Handling-Test landete der Bridgestone auf Platz fünf. Doch auch für ihn gilt trotzdem noch die Bewertung „sehr empfehlenswert“.
