Bei einem Test mit neun rollwiderstandsoptimierten Sommerreifen (195/60 R 15 H) der „Auto Zeitung“ schnitt in der Summe aller Einzelergebnisse der Continental Premium Contact 2 am besten aber und wurde deshalb Testsieger. Den besten Rollwiderstand wiederum biete der Michelin Energy Saver, der sich zusammen mit dem Kumho Ecsta KH31 den zweiten Platz teilt. Überragend in den Aquaplaning-Disziplinen wiederum war der Vredestein HiTrac, der jedoch nur durchschnittliche Leistungen unter trockenen Bedingungen zeigte.
Das Testergebnis belegt aber auch: Es gibt für die Reifenhersteller noch einiges zu tun. Denn der Testsieger, der Continental Premium Contact 2, belegte im Rollwiderstands-Test nur den letzten Platz. Ein hervorragender Kompromiss aus guten Fahreigenschaften in allen Teildisziplinen und ein optimaler Rollwiderstand sind noch lange nicht bei allen Sommerreifen der Fall. Die „Auto Zeitung“ hat deshalb angekündigt, in Zukunft den Rollwiderstand in die Bewertung eines Autoreifens mit einfließen zu lassen – denn Reifen, die einen niedrigeren Verbrauch versprechen, werden auch von den Autofahrern immer häufiger verlangt.
Der Test – der übrigens, ein bisschen Neid muss sein, im brasilianischen Sumare bei Sao Paulo stattfand – teilte sich wie immer in einen Nässe- und einen Trockentest auf. Während beim Bremsen auf nasser Fahrbahn erfreulicher Weise kaum Unterschiede auftraten, waren sie in den Aquaplaning-Disziplinen umso größer. Klarer Testsieger in dieser Disziplin wurde der Vredestein Hi-Trac. Erst bei 91 km/h schwamm der Reifen auf, am nächsten kam diesem Ergebnis nur der Barum Bravuris 2.
Hinter diesen beiden Spitzenreitern bildetet sich ein breites Mittelfeld, dessen Modelle das Wasser nur bis zu einer Geschwindigkeit zwischen 85,2 und 86,1 km/h optimal verdrängt haben. Schwach dagegen war in dieser Disziplin der Reifen mit dem besten Rollwiderstand, der Michelin Energy Saver. Das Ergebnis belegt erneut, dass Vorteile beim Rollwiderstand mit eher verhaltenen Leistungen auf Nässe erkauft werden. Besonders schwach im Handling wiederum präsentierte sich der Barum Bravuris 2 und der Dunlop SP Sport Fast Response.
In den Trockendisziplinen war der Continental ganz vorne an der Spitze mit dabei, zusammen mit dem im Vergleich zu seinen schwachen Leistungen auf Nässe nun ungleich besseren Michelin. Auf den weiteren Plätzen dahinter reihten sich der Nokian H, der Kumho Ecsta KH31 sowie der Pirelli Cinturato P6 ein. Der Vredestein konnte sein Topergebnis auf Nässe leider nicht wiederholen und lieferte nur durchschnittliche Ergebnisse ab. in der Gesamt-Rangliste wurde er deswegen auf Platz vier durchgereicht.
In der Addition der Teilergebnisse erreichte schließlich der Continental Premium Contact 2 einen knappen Punktesieg vor dem Michelin Energy Saver – jedoch, wie die Tester betonen, mit einem deutlichen Nachholbedarf in puncto Rollwiderstand, bei dem er sich den Michelin zum Vorbild nehmen sollte. Ebenfalls Platz 2 erreichte der Kumho Ecsta HM, dessen Stärken auf nasser Fahrbahn am besten zur Geltung kommen, dafür aber im Trockenen etwas schlechter als der Michelin war. Der unauffällige, in allen Einzelwertungen aber immer unter den vorderen Plätzen zu findende Pirelli Cinturato P6 sowie der Nässe-"Meister" Vredestein Hi-Trac wiederum teilen sich den vierten Platz.
