Ihle Rigdon
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Ihle Rigdon All Season 120; 175/65 R14 T
Ganzjahresreifen; Breite: 175 mm; Reifenquerschnitt: 65%; Durchmesser: 14 Zoll; G …; Neuester Test: 10/2011 „Stärken: -. Schwächen: Leichte Schwächen bei Trockenheit, Nässe und Eis, schwach auf Schnee.“ 3 Testberichte |
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Ihle Rigdon Winter Ass 181; 195/65 R15 H
Winterreifen; Breite: 195 mm; Reifenquerschnitt: 60%; Durchmesser: 15 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 10/2011 Sicherheit Winter: 49 von 80 Punkten; Sicherheit nass: 31 von 80 Punkten; Sicherheit trocken: 43 von 50 Punkten … 1 Testbericht |
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Ihle Rigdon All Season 120
Ganzjahresreifen; Breite: 195 mm; Reifenquerschnitt: 65%; Durchmesser: 15 Zoll; G … Schnee: „gut“ (2); Nässe: „gut“ (2-); Trockenheit: „befriedigend“ (3+). 2 Testberichte |
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Ihle Rigdon All Season 120; 195/65 R15 91T
Ganzjahresreifen; Breite: 195 mm; Reifenquerschnitt: 65%; Durchmesser: 15 Zoll; Geschwindigkeitsindex: T (bis 190 km/h); Neuester Test: 10/2010
2 Testberichte |
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Ihle Rigdon M+S 178; 155/70 R13
Winterreifen; Breite: 155 mm; Reifenquerschnitt: 70%; Durchmesser: 13 Zoll; Neuester Test: 10/2007 „Stärken: Runderneuerter Reifen mit Bestnote auf Schnee. Schwächen: Sehr schwach auf trockener Straße, Probleme …“ 1 Testbericht |
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Ihle Rigdon IG 78; 155/70 R13
Winterreifen; Breite: 155 mm; Reifenquerschnitt: 70%; Durchmesser: 13 Zoll; Neuester Test: 9/2007 „Nasse Fahrbahn (30%): ‚ausreichend‘ (3,6); Schnee (20%): ‚gut‘ (2,1); Trocken (15%): ‚mangelhaft‘ (4,8); Eis (10%): ‚befriedigend‘ (3,0) …“ 1 Testbericht |
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Ihle Rigdon M+S 179; 195/65 R15 T
Winterreifen; Breite: 195 mm; Reifenquerschnitt: 65%; Durchmesser: 15 Zoll; Geschwindigkeitsindex: …; Neuester Test: 10/2006 "Nasse Fahrbahn: "ausreichend" (3,9); Schnee: "sehr gut" (1,4); Eis: "gut" … 4 Testberichte |
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Ihle Rigdon M+S 179; 205/55 R16
Winterreifen; Breite: 205 mm; Reifenquerschnitt: 55%; Durchmesser: 16 Zoll; Neuester Test: 10/2004 „Plus: Runderneuter Reifen; relativ gut auf Eis. Minus: Im Vergleich zu den Neureifen schwächer auf trockener und nasser Fahrbahn; höherer Verschleiß.“ 2 Testberichte |
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Ihle Rigdon PR 760; 175/65 R13 Q
Winterreifen; Neuester Test: 9/2001
1 Testbericht |
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Ihle Rigdon Profil 77; 185/60
Winterreifen; Neuester Test: 1/2000
1 Testbericht |
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Ihle Rigdon Runderneuerte Reifen; 175/65
Winterreifen; Neuester Test: 1/1999
1 Testbericht |
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Produktwissen und weitere Tests
Breit ist besser auto-ILLUSTRIERTE 8/2010 - und edle Rundlinge anbieten zu lassen. Nassbremsen aus 80 km/h, durchschnittlicher Bremsweg Das in Seriengrösse (Goodyear Eagle F1 Asymetric, 225/45 R 17) bereifte Fahrzeug kommt im Nassen erst 4,1 Meter später als das mit 19-Zoll-Rädern zum Stehen. Mit 20-Zoll-Bereifung steht es 1,6 Meter früher. Mit Serienreifen bleibt eine Restgeschwindigkeit von 7,5 km/h beziehungsweise 2,9 km/h.
Winterreifen problemlos im Internet kaufen autogazette.de 10/2007 - Für den ADAC spricht generell nichts gegen einen Kauf von Winterreifen im Internet. Allerdings geht damit aus Sicht des Automobilclubs ein Mehraufwand einher. Winterreifen können heute nicht mehr nur beim Reifenhändler geordert, sondern auch im Internet bestellt werden. Dieser Ratgeber befasst sich mit dem Thema Winterreifeim im Internet kaufen und stellt Äußerungen des ADACs zu diesem Sachverhalt dar.
Allzeit bereift Auto Zeitung 25/2007 - sie nicht die Leistungen von guten Winterreifen, und in den warmen können sie nicht mit der Performance guter Sommerreifen konkurrieren. Allerdings stechen die All-Season-Gummiprofile jeden Sommer-Pneu bei winterlichen Bedingungen aus. Hinzu kommen zwei weitere Vorteile: Erstens gelten die Alleskönner das ganze Jahr über als angepasste Bereifung und entsprechen damit der 2006 eingeführten, so genannten „situativen Winterreifenpflicht“. Und zweitens entfällt das fristgerechte
Einer für alle Auto Bild 37/2010 - der Fahrbahn. Außerdem ist es robust und im automobilen Verkehrsalltag hart im Nehmen. Nur auf Temperaturunterschiede reagiert es sehr sensibel: Bei Hitze schmilzt das Gummi, es wird immer weicher, bei Kälte dagegen friert es zu einem harten Klotz. Die Chemiker der Reifenindustrie nutzen diese Eigenschaft für spezielle Gummimischungen: härtere für den Sommer-Einsatz, weichere für den Winter – denn nur bei ausreichender Elastizität des Gummis können die Reifen jederzeit optimal und sicher greifen.
Sicher auf Schnee und Eis ADAC motorwelt 10/2004 - Gehen Sie kein Risiko ein: Allein Winterreifen bieten in der kalten Jahreszeit den nötigen Grip, der auch Ihr Leben retten kann. Der ADAC hat 35 Winterreifen in den Dimensionen 165/70 R 14 und 205/55 R 16 getestet. Testumfeld: 35 Winterreifen im Vergleich mit den Benotungen 8 x "besonders empfehlenswert, 15 x "empfehlenswert", 7 x "bedingt empfehlenswert" und 5 x "nicht empfehlenswert".
Einige sind wasserscheu“ - Größe 155/70 R 13 test (Stiftung Warentest) 10/2007 - Testumfeld: In einem internationalen Gemeinschaftstest wurden 18 Winterreifen der Größe 155/70 R13 geprüft. Das Urteil lautet: 4 x"gut", 10 x "befriedigend", 1 x "ausreichend" und 3 x "mangelhaft". Getestet wurde unter anderem bei nasser Fahrbahn (Handling / Bremsen, Aquaplaning auf Geraden / in Kurven, Seitenführung), Schnee (Bremsen / Anfahren ...) und Eis.
Eine Frage der Haftung“ - Winterreifen für Kompakt- und Mittelklasseautos test (Stiftung Warentest) 11/2006 - Autofahrer müssen im Winter mit geeigneter Bereifung unterwegs sein. Wir haben Winter- mit Ganzjahresreifen verglichen, ‚gute‘, aber auch ‚mangelhafte‘ gefunden. Testumfeld: Im Test waren 13 preisgünstige Winterreifen einschließlich zwei runderneuerter für Kompakt- und Mittelklasseautos (Größe 195/65 R15 T). Das Urteil lautet: 5 x „befriedigend“, 1 x „ausreichend“ und 7 x „mangelhaft“. Unter die Lupe genommen wurden Kriterien wie Nasse Fahrbahn (Handling, Bremsen, Aquaplaning, ...), Schnee (Bremsen, Anfahren, ...) und Umwelteigenschaften.
Risiko-Sparen ACE LENKRAD 10/2011 - Runderneuerte Reifen sind preiswert. Ob man auf den Recycling-Pneus sicher unterwegs ist, zeigt unser Test. Testumfeld: Im Test waren drei runderneuerte Reifen mit Bewertungen von 145 bis 160 von 250 Punkten. Testkriterien waren Sicherheit im Winter, bei Nässe und auf trockener Fahrbahn sowie Wirtschaftlichkeit/Umwelt.
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