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vergleichen		Audi A6 Reifendruck-Kontrolle ohne Endnote „Plus: Reifenkontrolle ist serienmäßig; Textmeldung im Kombiinstrument weist auf das betroffene Rad hin; Warnung erscheint bei 1,0 bar Druck nach vier Kilometern. Minus: Die Textmeldung verschwindet bereits nach acht Sekunden wieder; umständliches Reset im Menü; ungenügender Hinweis bei Bestätigung von falschen Drücken.“	Blick ins Heft
vergleichen		BMW 5er Reifendruck-Kontrollsystem ohne Endnote „Plus: Sehr gute Anzeige kleiner Druck- und Temperaturdifferenzen; Warnung erfolgt nur, wenn ein kritischer Zustand eintreten könnte. Minus: Nur in Kombination mit Runflat-Tyre (Anzeige dann vorgeschrieben) oder für 300 Euro Aufpreis erhältlich; keine Druckkontrolle beim Reservereifen (wenn vorhanden).“	Blick ins Heft
vergleichen		BMW 7er Reifenkontrollanzeige ohne Endnote „Plus: Bei Druckverlust deutliche Warnung im Kombiinstrument und auf dem Monitor der Mittelkonsole; das problematische Rad wird angezeigt. Minus: Erst nach 26 Kilometern schlägt der BMW bei 1,0 bar Druck in einem Reifen Alarm; bei einem Reset kann das System falsche Reifendrücke übernehmen.“	Blick ins Heft
vergleichen		Mercedes-Benz S-Klasse Reifendruck-Kontrollsystem ohne Endnote „Plus: Genaue Messung und gute Darstellung des Reifendrucks; rechtzeitige Warnung; das System erkennt nach Radwechsel automatisch neue Reifen. Minus: Keine Anzeige der Radinnentemperatur; der Luftdruck im Reservereifen wird nicht gemessen; das Kontrollsystem kostet 381 Euro Aufpreis.“	Blick ins Heft
vergleichen		Opel Kontrollsystem für Reifendruck ohne Endnote „Plus: Bereits bei geringem Luftverlust erscheint eine Meldung; nach einem Radwechsel erkennt das System während der Fahrt automatisch die neuen Reifen. Minus: Die Radinnentemperatur wird zwar gemessen, aber nicht angezeigt; der Druck im Reserverad kann nicht aufgerufen werden; ungewöhnlich: Anzeige in Kilopascal.“	Blick ins Heft
vergleichen		Porsche Boxster Reifendruckverlust-Anzeige ohne Endnote „Plus: Kontinuierliche Anzeige des Luftdrucks und des Unterschieds zum Solldruck; individuelle, geschwindigkeitsabhängige Warnung je nach Schwere des Luftverlusts. Minus: Relativ komplizierte Einstellung mit Bedienhebel; Reifeninnentemperatur wird zwar gemessen, kann aber nicht abgerufen werden; hoher Aufpreis von 643 Euro.“	Blick ins Heft
vergleichen		VW Golf Reifendruck-Kontrollanzeige ohne Endnote „Plus: Für ein indirektes System relativ schnelle Warnung bei 1,0 bar Druck nach drei Kilometern; nach Reifenwechsel einfacher Reset durch Taste im Handschuhfach. Minus: Keine Anzeige von Druck und Temperatur, das problematische Rad wird nicht benannt; Warnhinweis bei Reset fehlt - das System kann falsche Drücke übernehmen.“	Blick ins Heft
vergleichen		VW Passat Kontrollsystem für Reifendruck ohne Endnote „Plus: Symbol im Zentraldisplay und Signalton warnen vor Luftverlust; praktisch: nach Reifentausch Reset des Systems durch eine Taste in der Mittelkonsole. Minus: Im Praxistest keine Textmeldung bei 1,0 bar Druck auf einem Rad; lediglich allgemeiner Warnhinweis: Der betroffene Reifen wird nicht angezeigt.“	Blick ins Heft