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BMW Motorrad F 800 GS (63 kW) [08]ohne Endnote „... Bei einem Gewicht von 221 kg, mächtig langen Federwegen und ordentlich Bodenfreiheit ist diese GS auch in schwerem Terrain zu Hause und fährt anstandslos dort lang, wo sich sonst höchstens Einzylinder - und natürlich eine KTM Adventure - hinwagen. Was neben Fahrwerk und geringem Gewicht auch ein nicht unerhebliches Verdienst des Motors ist. ...“ |
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BMW Motorrad K 1300 GT ABS (118 kW) [09]ohne Endnote „... Einzige Kritikpunkte: das immer noch hakelige Sechsganggetriebe, die zu kurze Gesamtübersetzung im letzten Gang, die konturlose, zu weiche Sitzbank und das zumeist aufpreispflichtige Zubehör, das den Preis der GT knapp unterhalb der Schmerzgrenze von 20.000 Euro zum Erliegen bringt. Exakt 19.450 Euro kostet denn auch die aktuell noch erhältliche K 1300 GT ‚Exclusive Edition‘. ...“ |
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Ducati Multistrada 1200 ABS (110 kW) [10]ohne Endnote „... Ein 148 PS starker Supersportler auf Highheels, auf dem man aufrecht und bequem sitzt, der Koffer schleppen kann, ohne lächerlich auszusehen, und mit dem man doch tatsächlich ungestraft ins Gelände abbiegen kann. Und vor allem eins hat: Spaß, wo immer man auch unterwegs ist. ...“
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(11 Tests)
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Suzuki GSX 1250FA ABS (72 kW) [10]ohne Endnote „Wem die große Bandit bei Suzuki zu bieder war, griff gern zur sportlich angehauchten GSX 1250 FA. Die fährt die Front von den Supersportlern spazieren, hat eine dynamischer geschnittene Verkleidung zu bieten und beherbergt hinter dem flacher gestellten Windschild ein sportiver gestyltes Cockpit. Einfache Mittel, um aus einer eher grauen Maus einen flotten Feger zu gestalten. ...“ |
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Triumph Bonneville T 100 (49 kW)ohne Endnote „... Der Parallel-Twin, dem zwei Ausgleichswellen beste Manieren beibringen, schöpft aus 865 Kubik Hubraum 67 Pferde und ein sattes Drehmomenthochplateau im mittleren Drehzahlbereich, gleichbedeutend mit kontinuierlichem Schub in allen Lagen. Wer den Fahrtwind spüren, etwas von der Landschaft mitbekommen, motorradreisen im ursprünglichen Sinne will, wird weder PS noch Luxus missen. ...“
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(8 Tests)
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Triumph Thunderbird SE (63 kW) [10]ohne Endnote „... Die 13.740 Euro teure Thunderbird spricht vor allem jene an, die beim Reisen nicht auf eine gewisse Performance verzichten möchten. Rund 120 Nm Drehmoment liegen schon bei der Leerlaufdrehzahl an, das Maximum von 146 Nm ist bei 2750 Umdrehungen erreicht. Ganze 5,3 Sekunden braucht es, die mehr als sieben Zentner schwere Fuhre über die 100-km/h-Marke zu drücken, ein respektabler Wert ...“ |
