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Continental Grand Prix 4000sNote: 1,3 „Auch im dritten Jahr hintereinander unangefochten der beste Kompromiss für fast alle Einsatzzwecke: rollt super, haftet super, hält super. Wem die letzten Gramm egal sind, ist mit dem ‚4000 S‘ bestens bedient.“ |
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Continental Grand Prix 4000 RSNote: 1,5 „Die neue Referenz in Sachen Rollwiderstand, trotzdem relativ pannensicher. Die Haltbarkeit ist wegen dünner Gummierung etwa halbiert gegenüber dem ‚4000 S‘. Auch der Grip ist etwas geringer. Idealer Zeitfahrreifen.“ Info: Dieses Produkt wurde von TOUR in Ausgabe 9/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung. |
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Continental Grand Prix Attack/ForceNote: 1,8 „Paar mit neuer Mischung: Vorne schlank, griffig und aerodynamisch, hinten breiter für mehr Komfort und niedrigeren Rollwiderstand. Das Paar fährt sich gut, kann den ‚4000 S‘ aber nicht toppen.“ |
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Michelin Pro3 GripNote: 2,2 „Fährt sich angenehm und hat Haftreserven sowie ein gutmütiges Fahrverhalten. Auch als Allround-Reifen gut geeignet. Verliert vor allem Beim Rollwiderstand an Boden.“ |
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Michelin Pro3 LightNote: 2,2 „Der Leichtreifen besitzt trotz geringen Gewichts einen effektiven Pannenschutz, kann sich aber nicht den erhofften Rollvorteil erstreiten. Im Grenzbereich nicht so gutmütig wie der ‚Pro3 Grip‘.“ |
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Maxxis CormetNote: 2,4 „Neuer Reifen, der rollwiderstandsoptimiert sein soll. Davon ist im Test leider nichts zu sehen. Der Reifen fährt sich aber solide und erringt einen Platz im Mittelfeld.“ |
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Schwalbe DuranoNote: 2,4 „Die Überraschung: Auf maximale Laufleistung ausgelegt, überzeugt der robuste Reifen mit guten Allroundeigenschaften und überraschend guter Haftung seiner Dual-Compound-Mischung.“ |
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Hutchinson IntensiveNote: 2,5 „Der einzige Tubeless-Reifen im Test ist auf hohe Laufleistung getrimmt. Die Tubeless-Variante spart 13 Watt Rollwiderstand gegenüber der Version mit Schlauch!“ |
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Schwalbe Ultremo RNote: 2,5 „Leichter und dünner gummiert als der Vorgänger. Trotzdem pannensicher. Mit farbigen Flanken weit vom Haftniveau des schwarzen Ur-Ultremo entfernt. Deshalb: die schwarze Version fahren!“ |
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Maxxis Xenith EquipeLégereNote: 2,7 „Ein Hauch von einem Reifen und der leichteste im Test. Spezialist für gefegte Strecken und Bergzeitfahren: rollt gut, hat aber kaum Pannenschutz.“ |
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Vittoria Diamante ProNote: 2,9 „Leichtläufer, der dem Top-Reifen aus dem eigenen Haus den Rang abläuft. Durch den schwachen Pannenschutz allerdings sehr anfällig gegen Einfahrverletzungen.“ |
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Vittoria Open Corsa Evo CXNote: 3,3 „Die auf 320 TPI verfeinerte Karkasse bringt keinen Rollvorteil mehr. Im Gegenteil: Der Rollwiderstand ist höher als beim Vorgänger. Auch Pannenschutz und Grip sind nur ausreichend.“ |
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