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Schwalbe Ice Spiker Pro 2.1„super“ „... Mit 361 angespitzten Spikes krallt sich der Reifen souverän ins Eis und sorgt für ein extrem sicheres Fahrgefühl. Durch die Einbettung der Spikes in leichte Aluminium-Grundkörper fällt das Gewicht mit 680 Gramm am geringsten aus. ...“ |
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Kenda Klondike XT 2.1„sehr gut“ „... Die gute Kontrolle in Kurven und die satte Traktion sorgen auf Eis für die drittschnellste Runde. Und das, obwohl die Spikes in den Mittelstollen fehlen. Dadurch rollt der Reifen wiederum auf Asphalt einen Hauch ruhiger als die vollbespikte Konkurrenz ...“ |
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Nokian Freddie's Revenz 2.3„sehr gut“ „... 336 Spikes, grobes Profil und gut ein Kilo Gewicht beißen sich souverän durch Schnee und Schlamm. Um Asphaltstücke sollte man mit dem schwarzen Finnen jedoch besser einen Bogen machen. Rollwiderstand und Abrollgeräusche liegen extrem hoch. ...“ |
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Nokian Hakka WXC 2.1„sehr gut“ „... Der vierte Platz im Eis-Handling-Parcours bestätigt jedoch ein sicheres Fahrgefühl auf vereisten Flächen. Auch der Grip im Gelände überzeugt, wobei der Hakka recht schmal ausfällt. Asphaltstrecken bringen nur wenig Freude.“ |
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Continental Bike Spike Claw 240 2.1„gut“ „Bis auf die doppelte Anzahl an Spikes ist der Spike Claw 240 identisch zum Spike Claw 120. Die zusätzlichen Nägel auf der Lauffläche verbessern die Traktion auf Eis immens. Vereiste Kurven hingegen mag er trotzdem nicht besonders. ...“ |
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Schwalbe Marathon Winter„gut“ „... Mit super definiertem Grenzbereich erreicht er sogar die zweitschnellste Rundenzeit und empfiehlt sich durch die guten Rolleigenschaften auf Asphalt für den sicheren Weg zur Arbeit. Durch Breite und Profil kein Reifen fürs Gelände.“ |
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Continental Bike Spike Claw 120 2.1„mit Schwächen“ „... gelungene Performance auf Asphalt, aber leider auch Null Sicherheit auf Eis. Selbst mit stark abgesenktem Luftdruck bekommen die nur im Seitenbereich vorhandenen Spikes nicht genügend Kontakt zur Fahrbahn. Die mit Abstand langsamste Rundenzeit unterstreicht die schwache Performance auf reinen Eisflächen. ...“ |
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